Vad orsakar felkod P0061?

• Mest trolig: Defekt värmeelement inuti lambdasonden (Bank 2, Sensor 3). • Trolig: Kontaktresistans eller korrosion i kontaktstycket till sensorn. • Möjlig: Skadat kablage (skavt eller bränt mot avgassystemet) som orsakar hög resistans. • Ovanlig: Defekt relä för syresensorvärmare eller fel i ECM:s drivsteg.

Hur åtgärdar man felkod P0061?

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket vid Bank 2 Sensor 3 efter korrosion eller lösa stift. Kontrollera kablage för brännskador från avgasröret. Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för HO2S-värmarkretsen i motorrummets säkringsbox. Motståndsmätning: Koppla ur sensorn och mät resistansen över de två (oftast vita) värmarkablarna med en multimeter. Ett normalvärde ligger vanligen mellan 5–20 Ohm (se OEM-specifikation). Oändligt värde (OL) indikerar avbrott i sensorn. Spänningsmätning: Kontrollera med tändningen på att kontaktstycket på fordonssidan levererar 12V till värmarkretsen samt att jordpulsen från ECM (Duty-cycle) finns närvarande. Komponentbyte: Om sensorns interna motstånd är utanför specifikation, byt lambdasonden. Nollställ felkoder och utför körcykel.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0061 - Uppvärmningskontroll för lambdasond, kretsmotstånd (Bank 2, Sensor 3)

Q: Vilka symptom ger felkod P0061?

• Motorlampan (Check Engine) lyser. • Ökad bränsleförbrukning (särskilt vid kortkörningar). • Högre emissionsvärden vid kallstart (kan ge anmärkning vid besiktning). • Motorn kan gå in i ett 'Open Loop'-läge för den specifika banken.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Bank 2, Sensor 3), Motorstyrdon (ECM/PCM), Kablage, Säkring för syresensor

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0061 sätts när motorstyrdonet (ECM/PCM) detekterar ett felaktigt motstånd i uppvärmningskretsen för den bakre syresensorn (lambdasonden) på bank 2, position 3. För att moderna trestegskatalysatorer ska fungera effektivt och för att sensorn ska kunna leverera korrekta mätvärden snabbare efter kallstart, är sonden utrustad med ett integrerat värmeelement. ECM övervakar strömförbrukningen genom att mäta spänningsfallet över kretsen. Om motståndet (Ohm) avviker från de förprogrammerade gränsvärdena (ofta vid en självkontroll under drift eller direkt vid uppstart), sätts denna kod. Detta är en kretsdiagnos och indikerar ett elektriskt fel snarare än ett emissionsfel i första hand.

Möjliga Orsaker

Defekt värmeelement inuti lambdasonden (Bank 2, Sensor 3).

Kontaktresistans eller korrosion i kontaktstycket till sensorn.

Skadat kablage (skavt eller bränt mot avgassystemet) som orsakar hög resistans.

Defekt relä för syresensorvärmare eller fel i ECM:s drivsteg.

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser.

Ökad bränsleförbrukning (särskilt vid kortkörningar).

Högre emissionsvärden vid kallstart (kan ge anmärkning vid besiktning).

Motorn kan gå in i ett 'Open Loop'-läge för den specifika banken.

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket vid Bank 2 Sensor 3 efter korrosion eller lösa stift. Kontrollera kablage för brännskador från avgasröret.
Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för HO2S-värmarkretsen i motorrummets säkringsbox.
Motståndsmätning: Koppla ur sensorn och mät resistansen över de två (oftast vita) värmarkablarna med en multimeter. Ett normalvärde ligger vanligen mellan 5–20 Ohm (se OEM-specifikation). Oändligt värde (OL) indikerar avbrott i sensorn.
Spänningsmätning: Kontrollera med tändningen på att kontaktstycket på fordonssidan levererar 12V till värmarkretsen samt att jordpulsen från ECM (Duty-cycle) finns närvarande.
Komponentbyte: Om sensorns interna motstånd är utanför specifikation, byt lambdasonden. Nollställ felkoder och utför körcykel.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0061 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder