Hur åtgärdar man felkod P0071?

Visuell kontroll: Inspektera givaren (sitter ofta bakom grillen, i stötfångaren eller i sidospegeln) efter skador eller smuts. Kontrollera kontaktstycket för oxidation. Mätning (Ohm): Koppla bort givaren och mät motståndet (NTC-termistor). Vid 20°C bör den ligga mellan ca 2000-5000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Om oändligt motstånd = avbrott. Mätning (Volt): Slå på tändningen och mät spänningen i kontaktstycket. Ska finnas en 5V referensspänning från ECM. Dataström: Använd diagnosverktyg för att jämföra AAT, IAT och ECT efter att bilen stått parkerad över natten. De bör ligga inom 3°C från varandra. Åtgärd: Byt givaren om motståndsvärdena är felaktiga. Rengör kontakter med kontaktspray.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0071 - Givare yttertemperatur - orimligt mätvärde

Q: Vilka symptom ger felkod P0071?

• Motorlampan (MIL) lyser • Felaktig yttertemperatur visas i bilens display • AC-systemet fungerar inte optimalt eller kyler inte alls • Problem med regenerering av partikelfilter (på dieselbilar) • Felaktig beräkning av bränsleblandning vid kallstart

Q: Vad orsakar felkod P0071?

• Mest trolig: Defekt yttertemperaturgivare (AAT-sensor) • Trolig: Oxidation eller dålig kontakt i kontaktstycket till givaren • Möjlig: Defekt termostat (motor uppnår inte driftstemperatur korrekt, vilket stör mätlogiken) • Ovanlig: Skadat kablage (kortslutning eller avbrott) i kretsen till givaren • Ovanlig: Programvarufel i ECM

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Ambient Air Temperature (AAT) sensor, Intake Air Temperature (IAT) sensor, Engine Coolant Temperature (ECT) sensor, Engine Control Module (ECM)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0071 genereras när motorstyrdonet (ECM) upptäcker att signalen från yttertemperaturgivaren (Ambient Air Temperature, AAT) inte stämmer överens med andra givarvärden efter en viss tid (oftast efter en längre avstängningsperiod vid kallstart). ECM jämför AAT-värdet med insugningsluftens temperatur (IAT) och kylarvätskans temperatur (ECT). Om skillnaden är större än ett förinställt tröskelvärde (ofta ca 10-20°C) när motorn är kall, sätts koden. Denna kod kan påverka bränsleblandning, AC-systemets funktion och regenerering av partikelfilter (DPF).

Möjliga Orsaker

Defekt yttertemperaturgivare (AAT-sensor)

Oxidation eller dålig kontakt i kontaktstycket till givaren

Defekt termostat (motor uppnår inte driftstemperatur korrekt, vilket stör mätlogiken)

Skadat kablage (kortslutning eller avbrott) i kretsen till givaren

Programvarufel i ECM

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Felaktig yttertemperatur visas i bilens display

AC-systemet fungerar inte optimalt eller kyler inte alls

Problem med regenerering av partikelfilter (på dieselbilar)

Felaktig beräkning av bränsleblandning vid kallstart

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera givaren (sitter ofta bakom grillen, i stötfångaren eller i sidospegeln) efter skador eller smuts. Kontrollera kontaktstycket för oxidation.
Mätning (Ohm): Koppla bort givaren och mät motståndet (NTC-termistor). Vid 20°C bör den ligga mellan ca 2000-5000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Om oändligt motstånd = avbrott.
Mätning (Volt): Slå på tändningen och mät spänningen i kontaktstycket. Ska finnas en 5V referensspänning från ECM.
Dataström: Använd diagnosverktyg för att jämföra AAT, IAT och ECT efter att bilen stått parkerad över natten. De bör ligga inom 3°C från varandra.
Åtgärd: Byt givaren om motståndsvärdena är felaktiga. Rengör kontakter med kontaktspray.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0071 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder