Vad orsakar felkod P007B?

• Mest trolig: Defekt CACT-sensor (internt elektriskt fel eller smutsbeläggning) • Trolig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket till sensorn • Möjlig: Igensatt eller defekt laddluftkylare (intercooler) som påverkar temperaturskillnaden • Ovanlig: Felaktig programvara i ECM eller defekt styrenhet

Hur åtgärdar man felkod P007B?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket till CACT-sensorn för korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov. STEG 2: Mät referensspänning (oftast 5V) och jord till sensorn med tändning på. Motståndet i sensorn bör mätas och jämföras med specifikation (t.ex. vid 20°C ca 2.0k - 3.0k Ohm beroende på modell). STEG 3: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Live Data'. Jämför CACT med IAT efter att bilen stått över natten; de bör visa nästan identiska värden. STEG 4: Om kablage är intakt men sensorns värden fryser eller är orimliga under körning (t.ex. visar -40°C eller +150°C konstant), byt CACT-sensorn.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P007B - Laddluftkylartemparatursensor, kretsområde/prestanda (Bank 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P007B?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode kan aktiveras) • Sämre bränsleekonomi • Ryckig gång vid kraftig acceleration • Vid besiktning: Underkänd p.g.a. tänd MIL (2:a)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:CACT-sensor (Charge Air Cooler Temperature), IAT-sensor (Intake Air Temperature), Intercooler, ECM (Engine Control Module), Turbocharger/Supercharger

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P007B sätts när motorstyrenheten (ECU/ECM) detekterar en orimlig signal från laddluftkylarens temperatursensor (CACT). Sensorn är en NTC-resistor (Negative Temperature Coefficient) som sitter efter intercoolern för att mäta den kylda insugsluftens temperatur. ECU:n jämför detta värde med insugsluftens temperatur (IAT) och motortemperatur (ECT) vid kallstart. Om värdet avviker utanför förväntade parametrar eller reagerar för långsamt i förhållande till laddtrycksförändringar, sätts koden. Detta påverkar beräkningen av luftdensitet och därmed bränsleinsprutning och tändläge (eller insprutningstajming på dieselmotorer).

Möjliga Orsaker

Defekt CACT-sensor (internt elektriskt fel eller smutsbeläggning)

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket till sensorn

Igensatt eller defekt laddluftkylare (intercooler) som påverkar temperaturskillnaden

Felaktig programvara i ECM eller defekt styrenhet

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode kan aktiveras)

Sämre bränsleekonomi

Ryckig gång vid kraftig acceleration

Vid besiktning: Underkänd p.g.a. tänd MIL (2:a)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket till CACT-sensorn för korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov.

Mät referensspänning (oftast 5V) och jord till sensorn med tändning på. Motståndet i sensorn bör mätas och jämföras med specifikation (t.ex. vid 20°C ca 2.0k - 3.0k Ohm beroende på modell).

Använd diagnosverktyg för att läsa av 'Live Data'. Jämför CACT med IAT efter att bilen stått över natten; de bör visa nästan identiska värden.

Om kablage är intakt men sensorns värden fryser eller är orimliga under körning (t.ex. visar -40°C eller +150°C konstant), byt CACT-sensorn.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P007B hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder