Vad orsakar felkod P008C?

• Mest trolig: Defekt bränslekylningspump (internt avbrott i elmotorn) • Trolig: Skadad kabelmatta eller korrosion i kontaktstycken till pumpen • Möjlig: Säkring har gått till bränslekylningssystemet • Ovanlig: Defekt styrrelä för bränslekylaren eller fel i ECU

Hur åtgärdar man felkod P008C?

Visuell kontroll: Kontrollera kabelmattan till bränslekylningspumpen efter skavsår, brännskador eller korroderade kontakter. Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för 'Fuel Cooler Pump' i bilens elcentral. Resistansmätning: Koppla bort kontakten till pumpen och mät motståndet över pumpens anslutningar. Ett normalt värde ligger ofta mellan 2-20 Ohm (se verkstadshandbok). Oändligt motstånd indikerar defekt pump. Spänningsmätning: Kontrollera att 12V når fram till pumpens kontakt (eller relä) när systemet aktiveras via diagnosverktyg. Funktionstest: Aktivera komponenten manuellt via ett diagnosverktyg för att höra om pumpen startar.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P008C - Styrkrets för bränslekylningspump – öppen krets

Q: Vilka symptom ger felkod P008C?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad bränsleeffektivitet vid extrem värme • Inga märkbara körbarhetsproblem under normala förhållanden • Kan orsaka att fordonet går in i ett begränsat effektläge (Limp mode) vid hög belastning för att skydda bränslesystemet

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Fuel Cooler Pump, ECM (Engine Control Module), Fuel Cooler Relay, Wiring Harness

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkoden P008C sätts när motorstyrenheten (ECU/ECM) detekterar ett avbrott eller öppen krets i styrkretsen för bränslekylningspumpen. Många moderna dieselsystem och högpresterande bensinmotorer använder en bränslekylare för att sänka temperaturen på det bränsle som returneras till tanken. Detta förhindrar ånglås och skyddar bränsletankens komponenter mot värmeutmattning. ECU:n övervakar kretsen genom att skicka en testsignal eller mäta strömförbrukningen. Om motståndet är oändligt (avbrott) sätts koden. Systemet styrs ofta via ett relä eller en PWM-signal (Pulse Width Modulation) för att reglera flödet.

Möjliga Orsaker

Defekt bränslekylningspump (internt avbrott i elmotorn)

Skadad kabelmatta eller korrosion i kontaktstycken till pumpen

Säkring har gått till bränslekylningssystemet

Defekt styrrelä för bränslekylaren eller fel i ECU

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad bränsleeffektivitet vid extrem värme

Inga märkbara körbarhetsproblem under normala förhållanden

Kan orsaka att fordonet går in i ett begränsat effektläge (Limp mode) vid hög belastning för att skydda bränslesystemet

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera kabelmattan till bränslekylningspumpen efter skavsår, brännskador eller korroderade kontakter.
Säkringskontroll: Kontrollera säkringen för 'Fuel Cooler Pump' i bilens elcentral.
Resistansmätning: Koppla bort kontakten till pumpen och mät motståndet över pumpens anslutningar. Ett normalt värde ligger ofta mellan 2-20 Ohm (se verkstadshandbok). Oändligt motstånd indikerar defekt pump.
Spänningsmätning: Kontrollera att 12V når fram till pumpens kontakt (eller relä) när systemet aktiveras via diagnosverktyg.
Funktionstest: Aktivera komponenten manuellt via ett diagnosverktyg för att höra om pumpen startar.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P008C hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder