Vad orsakar felkod P0096?

• Mest trolig: Defekt insugslufttemperaturssensor 2 (IAT 2) • Trolig: Kontaminerad sensor (olja/sot från vevhusventilation eller EGR) • Möjlig: Ledningsnätsproblem (glappkontakt, korrosion i kontaktstycket eller kortslutning) • Ovanlig: Felaktig laddluftkylare (Intercooler) som inte sänker temperaturen tillräckligt

Hur åtgärdar man felkod P0096?

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke till IAT 2 för tecken på korrosion eller skador. Rengör vid behov. Parameterkontroll: Använd diagnosverktyg för att läsa av IAT 2-värdet vid kallstart (ska ligga nära omgivningstemperatur). Kontrollera att värdet stiger vid belastning. Multimetermätning: Kontrollera referensspänning (normalt 5V) och jord i kontaktstycket. Mät motståndet över sensorn (ska variera med temp, t.ex. ca 2000-3000 Ohm vid 20°C). Rengöring: Prova att rengöra sensorns mätkropp med elektronivrengöring om den är täckt av oljefilm. Komponentbyte: Om mätvärdena är utanför specifikation eller sensorn lämnar ett statiskt värde, byt IAT 2-sensor.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0096 - Insugslufttemperaturssensor 2 kretsområde/prestanda (Bank 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P0096?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (motorn kan gå i Limp Mode) • Ojämn tomgång vid varm motor • Ökad bränsleförbrukning • Tvekan vid gaspådrag

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:IAT Sensor 2, ECU (Engine Control Unit), Wiring harness, Turbocharger/Intercooler

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P0096 indikerar att motorstyrdonet (ECU) har detekterat en orimlig signal från insugslufttemperaturssensor 2 (IAT 2). Till skillnad från IAT 1, som ofta sitter i luftmassemätaren (MAF), sitter IAT 2 vanligtvis efter turboladdaren eller i insugsgrenröret för att mäta den kylda laddluftens temperatur. Felkoden sätts när ECU jämför värdet från IAT 2 med andra sensorer (som kylvätsketemp eller IAT 1) vid kallstart, eller om signalen inte förändras dynamiskt under körning trots ändringar i motorlast och laddtryck. Sensorn är en NTC-termistor (Negative Temperature Coefficient), där motståndet sjunker när temperaturen stiger.

Möjliga Orsaker

Defekt insugslufttemperaturssensor 2 (IAT 2)

Kontaminerad sensor (olja/sot från vevhusventilation eller EGR)

Ledningsnätsproblem (glappkontakt, korrosion i kontaktstycket eller kortslutning)

Felaktig laddluftkylare (Intercooler) som inte sänker temperaturen tillräckligt

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (motorn kan gå i Limp Mode)

Ojämn tomgång vid varm motor

Ökad bränsleförbrukning

Tvekan vid gaspådrag

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycke till IAT 2 för tecken på korrosion eller skador. Rengör vid behov.
Parameterkontroll: Använd diagnosverktyg för att läsa av IAT 2-värdet vid kallstart (ska ligga nära omgivningstemperatur). Kontrollera att värdet stiger vid belastning.
Multimetermätning: Kontrollera referensspänning (normalt 5V) och jord i kontaktstycket. Mät motståndet över sensorn (ska variera med temp, t.ex. ca 2000-3000 Ohm vid 20°C).
Rengöring: Prova att rengöra sensorns mätkropp med elektronivrengöring om den är täckt av oljefilm.
Komponentbyte: Om mätvärdena är utanför specifikation eller sensorn lämnar ett statiskt värde, byt IAT 2-sensor.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0096 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder