Vad orsakar felkod P0097?

• Mest trolig: Kortslutning till jord i signalkabeln till IAT 2-givaren • Trolig: Defekt IAT 2-givare (intern kortslutning) • Möjlig: Defekt kontaktstycke eller korrosion som orsakar överbryggning • Ovanlig: Intern kortslutning i motorstyrenheten (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0097?

Visuell kontroll: Kontrollera kablage och kontaktstycke till IAT 2-sensorn (leta efter skavsår eller smälta isoleringar mot motorblocket). Mätning (Spänning): Koppla loss givaren. Slå på tändningen. Mät mellan referenskabel och jord. Du bör ha ca 5.0V. Om spänningen är korrekt, kontrollera signalkabeln. Mätning (Resistans): Mät resistansen i själva givaren. Vid ca 20°C bör den ligga mellan 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Oändlig resistans = avbrott; 0 Ohm = kortslutning. Diagnosverktyg: Kontrollera realtidsdata för IAT 2. Om den visar t.ex. +150°C konstant indikerar det kortslutning till jord. Komponentbyte: Byt IAT 2-givaren om resistansvärdena är felaktiga eller om koden försvinner när sensorn kopplas bort.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0097 - Givare insugslufttemperatur 2 - låg insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0097?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode kan aktiveras) • Onormalt hög bränsleförbrukning p.g.a. felaktig blandning • Tvekan vid acceleration • Underkänd kontrollbesiktning (miljörelaterat fel)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:IAT Sensor 2, Engine Control Module (ECM/ECU), Intercooler, Wiring Harness

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P0097 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en spänning från insugslufttemperaturgivare 2 (IAT 2) som är lägre än det förväntade kalibrerade intervallet (typiskt under 0,1V till 0,2V). IAT 2 sitter vanligtvis efter laddluftkylaren (intercoolern) på turboladdade eller kompressormatade bilar för att mäta den faktiska temperaturen på luften som äntrar förbränningsrummet efter kompression. Eftersom givaren är en NTC-termistor (Negative Temperature Coefficient), innebär en 'låg insignal' oftast en kortslutning till jord eller en extremt hög temperaturavläsning som inte är rationell.

Möjliga Orsaker

Kortslutning till jord i signalkabeln till IAT 2-givaren

Defekt IAT 2-givare (intern kortslutning)

Defekt kontaktstycke eller korrosion som orsakar överbryggning

Intern kortslutning i motorstyrenheten (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode kan aktiveras)

Onormalt hög bränsleförbrukning p.g.a. felaktig blandning

Tvekan vid acceleration

Underkänd kontrollbesiktning (miljörelaterat fel)

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera kablage och kontaktstycke till IAT 2-sensorn (leta efter skavsår eller smälta isoleringar mot motorblocket).
Mätning (Spänning): Koppla loss givaren. Slå på tändningen. Mät mellan referenskabel och jord. Du bör ha ca 5.0V. Om spänningen är korrekt, kontrollera signalkabeln.
Mätning (Resistans): Mät resistansen i själva givaren. Vid ca 20°C bör den ligga mellan 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Oändlig resistans = avbrott; 0 Ohm = kortslutning.
Diagnosverktyg: Kontrollera realtidsdata för IAT 2. Om den visar t.ex. +150°C konstant indikerar det kortslutning till jord.
Komponentbyte: Byt IAT 2-givaren om resistansvärdena är felaktiga eller om koden försvinner när sensorn kopplas bort.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0097 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder