Hur åtgärdar man felkod P00A5?

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket till IAT-sensorn för korrosion eller lösa stift. Kontrollera kabelstammen efter skavmärken. Parameterkontroll: Använd diagnosverktyg för att läsa av mätvärden (Live Data). Om den visar -40°C är det avbrott; visar den +150°C är det kortslutning. Spänningsmätning: Dra ur kontakten vid sensorn. Mät med multimeter; du ska ha 5,0V referensspänning mellan signalkabel och jord på tändning på. Resistansmätning: Mät motståndet i själva givaren. Vid 20°C bör den ligga mellan 2000-3000 Ohm (varierar per modell, kontrollera specifikation). Byte: Om ledningsnätet är intakt och referensspänning finns men givaren ger felaktiga värden, byt ut IAT-givare 2.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P00A5 - Givarkrets för insugningsluftens temperatur 2, bank 2

Q: Vilka symptom ger felkod P00A5?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (bilen går i Limp Mode) • Ojämn tomgång eller tvekan vid acceleration • Ökad bränsleförbrukning • Problem vid besiktning (felkoden ger underkänt)

Q: Vad orsakar felkod P00A5?

• Mest trolig: Defekt IAT-givare 2 (kortslutning eller avbrott i internt motstånd) • Trolig: Kontaktproblem eller oxiderade anslutningar vid givaren • Möjlig: Kabelskada (skavd kabel till jord eller signalavbrott) • Ovanlig: Felaktig laddluftkylare (intercooler) som orsakar extrema temperaturvärden utanför mätområdet • Ovanlig: Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:IAT Sensor 2, ECU / Engine Control Module, Intercooler, MAP Sensor

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

Felkod P00A5 sätts när motorstyrdonet (ECU/ECM) detekterar en elektrisk avvikelse eller signalfel i kretsen för insugningsluftens temperaturgivare 2 (IAT2) på cylinderbank 2. Bank 2 refererar till den sida av motorn som inte innehåller cylinder nummer 1. IAT-sensorn är vanligtvis en termistor av NTC-typ (Negative Temperature Coefficient), där motståndet sjunker när temperaturen stiger. ECU:n skickar en 5V referensspänning till givaren och mäter spänningsfallet för att beräkna luftens densitet, vilket är avgörande för korrekt bränsleinsprutning och tändinställning, särskilt på bilar med turbo eller kompressor där IAT2 ofta sitter efter laddluftkylaren (intercoolern).

Möjliga Orsaker

Defekt IAT-givare 2 (kortslutning eller avbrott i internt motstånd)

Kontaktproblem eller oxiderade anslutningar vid givaren

Kabelskada (skavd kabel till jord eller signalavbrott)

Felaktig laddluftkylare (intercooler) som orsakar extrema temperaturvärden utanför mätområdet

Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (bilen går i Limp Mode)

Ojämn tomgång eller tvekan vid acceleration

Ökad bränsleförbrukning

Problem vid besiktning (felkoden ger underkänt)

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kontaktstycket till IAT-sensorn för korrosion eller lösa stift. Kontrollera kabelstammen efter skavmärken.
Parameterkontroll: Använd diagnosverktyg för att läsa av mätvärden (Live Data). Om den visar -40°C är det avbrott; visar den +150°C är det kortslutning.
Spänningsmätning: Dra ur kontakten vid sensorn. Mät med multimeter; du ska ha 5,0V referensspänning mellan signalkabel och jord på tändning på.
Resistansmätning: Mät motståndet i själva givaren. Vid 20°C bör den ligga mellan 2000-3000 Ohm (varierar per modell, kontrollera specifikation).
Byte: Om ledningsnätet är intakt och referensspänning finns men givaren ger felaktiga värden, byt ut IAT-givare 2.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.