Vad orsakar felkod P00A6?

• Mest trolig: Defekt temperaturgivare för laddluftkylaren (intercooler temp sensor) • Trolig: Oxidation eller dålig kontakt i kontaktstycket till givaren • Möjlig: Skadad kablage (kortslutning till spänning eller jord) • Ovanlig: Smutsig intercooler (oljeavlagringar internt eller igensatt externt som ger fel kylverkan) • Ovanlig: Intern ECU-fel (ADC-fel)

Hur åtgärdar man felkod P00A6?

Visuell kontroll: Granska kontaktstycke och kablage till temperaturgivaren efter tecken på oljeläckage eller skavda kablar. Mätning: Kontrollera referensspänning (vanligen 5.0V) från ECU med tändning på. Kontrollera givarens resistans; ett typiskt NTC-motstånd bör ligga mellan 2k till 50k Ohm beroende på temperatur (jämför med verkstadshandbok). Realltidsdata: Använd diagnosverktyg för att se om temperaturen ändras logiskt när motorn belastas. Om värdet står still på t.ex. -40°C eller +150°C indikerar det kretsfel. Åtgärd: Rengör kontaktytor eller byt ut temperaturgivaren. Om felet kvarstår, utför kontinuitetsmätning av kablaget till ECU.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P00A6 - Temperaturgivare laddluftkylare, bank 1 - orimligt mätvärde

Q: Vilka symptom ger felkod P00A6?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode kan aktiveras) • Ökad bränsleförbrukning • Ojämn gång vid kraftigt gaspådrag • Bilens start/stopp-system kan deaktiveras

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Charge Air Cooler Temperature Sensor, Intercooler, Main Engine Wiring Harness, ECU (Engine Control Unit), Boost Pressure Sensor (MAP)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P00A6 sätts när motorstyrenheten (ECU) registrerar ett orimligt värde från temperaturgivaren för laddluftkylaren (IAT-sensor 2 eller liknande beroende på tillverkare). ECU jämför värdet med andra temperaturgivare (som insugstemp och kylvätsketemp) vid kallstart samt övervakar förändringstakten under körning. Om signalen avviker för mycket från den förväntade modellen för laddluftens temperaturökning efter turboladdning sätts koden. Detta påverkar beräkningen av luftens densitet och därmed insprutningsmängd och tändläge.

Möjliga Orsaker

Defekt temperaturgivare för laddluftkylaren (intercooler temp sensor)

Oxidation eller dålig kontakt i kontaktstycket till givaren

Skadad kablage (kortslutning till spänning eller jord)

Smutsig intercooler (oljeavlagringar internt eller igensatt externt som ger fel kylverkan)

Intern ECU-fel (ADC-fel)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode kan aktiveras)

Ökad bränsleförbrukning

Ojämn gång vid kraftigt gaspådrag

Bilens start/stopp-system kan deaktiveras

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Granska kontaktstycke och kablage till temperaturgivaren efter tecken på oljeläckage eller skavda kablar.
Mätning: Kontrollera referensspänning (vanligen 5.0V) från ECU med tändning på. Kontrollera givarens resistans; ett typiskt NTC-motstånd bör ligga mellan 2k till 50k Ohm beroende på temperatur (jämför med verkstadshandbok).
Realltidsdata: Använd diagnosverktyg för att se om temperaturen ändras logiskt när motorn belastas. Om värdet står still på t.ex. -40°C eller +150°C indikerar det kretsfel.
Åtgärd: Rengör kontaktytor eller byt ut temperaturgivaren. Om felet kvarstår, utför kontinuitetsmätning av kablaget till ECU.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P00A6 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder