Hur åtgärdar man felkod P00AB?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket till IAT-givaren på Bank 2 för tecken på korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov. STEG 2: Använd diagnosverktyg för att jämföra IAT Bank 1 och Bank 2 vid kallstart (bör vara inom 2-3 grader från varandra). Kontrollera om värdet ändras linjärt vid uppvärmning. STEG 3: Ohm-mät givaren. Vid 20°C bör resistansen vara ca 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Kontrollera 5V referensspänning från ECU med multimeter. STEG 4: Om kablage och spänning är OK men värdet är fast eller orimligt, byt ut IAT-givaren. Radera felkoder och utför provkörning.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P00AB - Insugningslufttemperaturgivare 1, krets 2 – räckvidd/prestanda

Q: Vilka symptom ger felkod P00AB?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode kan förekomma på vissa modeller) • Svårstartad vid extrem kyla eller värme • Ökad bränsleförbrukning • Ojämn tomgång

Q: Vad orsakar felkod P00AB?

• Mest trolig: Defekt insugningslufttemperaturgivare (IAT 1, Bank 2) • Trolig: Smuts eller oljefilm på givarens mätkropp (vanligt vid eftermarknadsluftfilter) • Möjlig: Kontaktresistans eller korrosion i kontaktstycket till givaren • Ovanlig: Kablagefel (nött isolering som orsakar intermittent kortslutning eller avbrott) • Mycket ovanlig: Mjukvarufel eller intern skada i motorstyrenhet (ECU)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:IAT-sensor, MAF-sensor, Kablage, ECM/ECU

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P00AB sätts när motorstyrenheten (ECU/ECM) detekterar ett orimligt värde från insugningslufttemperaturgivare 1 på den andra cylinderraden (Bank 2). Givaren är en termistor (NTC-motstånd) vars resistans ändras med temperaturen. ECU skickar en 5 volts referenssignal; när temperaturen stiger sjunker motståndet och därmed spänningen. Felkoden indikerar att signalen inte stämmer överens med andra motorparametrar (som MAF eller ECT vid kallstart) eller att värdet fryser. Detta påverkar beräkningen av luftens densitet, vilket i sin tur påverkar bränsleblandning och tändinställning. Påverkar fordonets utsläppsnivåer och kan leda till underkänd besiktning.

Möjliga Orsaker

Defekt insugningslufttemperaturgivare (IAT 1, Bank 2)

Smuts eller oljefilm på givarens mätkropp (vanligt vid eftermarknadsluftfilter)

Kontaktresistans eller korrosion i kontaktstycket till givaren

Kablagefel (nött isolering som orsakar intermittent kortslutning eller avbrott)

Mycket ovanlig: Mjukvarufel eller intern skada i motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode kan förekomma på vissa modeller)

Svårstartad vid extrem kyla eller värme

Ökad bränsleförbrukning

Ojämn tomgång

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket till IAT-givaren på Bank 2 för tecken på korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov.

Använd diagnosverktyg för att jämföra IAT Bank 1 och Bank 2 vid kallstart (bör vara inom 2-3 grader från varandra). Kontrollera om värdet ändras linjärt vid uppvärmning.

Ohm-mät givaren. Vid 20°C bör resistansen vara ca 2000-3000 Ohm (se märkesspecifik tabell). Kontrollera 5V referensspänning från ECU med multimeter.

Om kablage och spänning är OK men värdet är fast eller orimligt, byt ut IAT-givaren. Radera felkoder och utför provkörning.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P00AB hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder