Vad orsakar felkod P00B2?

• Mest trolig: Glappkontakt eller korrosion i kontaktstycket till ECT-givare 2 • Trolig: Defekt kylarvätsketemperaturgivare 2 (internt avbrott/kortslutning) • Möjlig: Skadat kablage (skavt mot chassi eller värme) • Ovanlig: Felaktig termostat eller igensatt radiator (orsakar orimliga värden) • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P00B2?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket till ECT-givare 2 (radiatorutlopp) efter korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray. STEG 2: Mät resistansen i givaren med multimeter. Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm (varierar per OEM). Vicka på kablaget under mätning för att hitta intermittent brott. STEG 3: Kontrollera referensspänning från ECU (ska vara exakt 5.0V med tändning på, givare bortkopplad). STEG 4: Använd diagnosverktyg för att logga temperaturkurvan under körning. Om värdet hoppar abrupt (t.ex -40°C till +80°C), byt givare. STEG 5: Nollställ felkod och utför en provkörning tills termostaten öppnat.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P00B2 - Kylarvätsketemperaturgivare 2 - Krets/Intermittent

Q: Vilka symptom ger felkod P00B2?

• Motorlampan (MIL) lyser • Kylfläktarna går på högvarv konstant (skyddsläge) • Felaktig temperaturvisning på instrumentpanelen • Ökad bränsleförbrukning • Bilen kan nekas godkänd vid besiktning på grund av miljökod

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:ECT Sensor 2, Engine Control Module (ECM/ECU), Wiring harness, Thermostat

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P00B2 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en intermittent eller orimlig signal från den sekundära kylarvätsketemperaturgivaren (ECT Sensor 2). Till skillnad från primärgivaren (ECT 1) som sitter vid motorblocket/topplocket, sitter ECT 2 oftast vid radiatorns utlopp. ECU använder denna givare för att övervaka kylarverkningsgrad och styra kylfläktar. Felet triggas om spänningen från givaren fluktuerar snabbt utanför normala parametrar (t.ex. vid glappkontakt) eller om signalen inte korrelerar med ECT 1 under varmkörning.

Möjliga Orsaker

Glappkontakt eller korrosion i kontaktstycket till ECT-givare 2

Defekt kylarvätsketemperaturgivare 2 (internt avbrott/kortslutning)

Skadat kablage (skavt mot chassi eller värme)

Felaktig termostat eller igensatt radiator (orsakar orimliga värden)

Defekt motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Kylfläktarna går på högvarv konstant (skyddsläge)

Felaktig temperaturvisning på instrumentpanelen

Ökad bränsleförbrukning

Bilen kan nekas godkänd vid besiktning på grund av miljökod

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket till ECT-givare 2 (radiatorutlopp) efter korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray.

Mät resistansen i givaren med multimeter. Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm (varierar per OEM). Vicka på kablaget under mätning för att hitta intermittent brott.

Kontrollera referensspänning från ECU (ska vara exakt 5.0V med tändning på, givare bortkopplad).

Använd diagnosverktyg för att logga temperaturkurvan under körning. Om värdet hoppar abrupt (t.ex -40°C till +80°C), byt givare.

Nollställ felkod och utför en provkörning tills termostaten öppnat.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P00B2 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder