Vad orsakar felkod P00B5?

• Mest trolig: Defekt kylarvätsketemperaturgivare 2 (ECT 2) • Trolig: Kontaktresistens eller korrosion i givarens kontaktstycke • Möjlig: Defekt eller halvöppen termostat (orsakar felaktiga temperaturskillnader) • Ovanlig: Kablagefel (skavd kabel till ECM) eller felaktig kylvätskenivå/luftficka

Hur åtgärdar man felkod P00B5?

STEG 1: Kontrollera kylvätskenivå och leta efter läckage. Inspektera kontaktstycket på ECT-sensor 2 (vid radiatorn) för korrosion eller lösa stift. STEG 2: Använd diagnosverktyg för att läsa av realtidsdata (Live Data). Jämför ECT 1 och ECT 2 vid kallstart; de bör ligga inom 2-3 grader från varandra. STEG 3: Mät sensorns motstånd (Ohm). En typisk NTC-sensor bör visa ca 2000-3000 Ohm vid 20°C och ca 200-300 Ohm vid 90°C. Kontrollera även 5V referensspänning från ECM. STEG 4: Om kablage och referensspänning är ok men värdet laggat under uppvärmning, byt ECT-sensor 2. Lufta kylsystemet noggrant efteråt.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P00B5 - Kylarvätsketemperatursensor 2 – kretsen laggande/långsam respons

Q: Vilka symptom ger felkod P00B5?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Kylfläktarna går på högvarv konstant (skyddsläge) • Felaktig visning av temperaturmätare • Fordonet kan gå in i 'Limp home'-läge eller begränsa motoreffekten • Kan ge anmärkning vid besiktning p.g.a. MIL

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:ECT Sensor 2, Thermostat, Engine Control Module (ECM), Cooling Fan Relay, Wiring Harness

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P00B5 indikerar att motorstyrdonet (ECM/PCM) har detekterat en felaktig signalprofil från kylarvätsketemperaturgivare 2 (ECT 2). Till skillnad från ECT 1, som mäter temperaturen i motorblocket, sitter ECT 2 vanligtvis vid kylarens utlopp eller i den nedre kylarslangen. Felet innebär att givarens spänningsförändring inte matchar de förväntade värdena i förhållande till ECT 1 eller motorns drifttid. Rationalitetskontrollen misslyckas eftersom givaren 'laggar' (slow response) eller hoppar i värde, vilket kan orsaka felaktig styrning av kylfläktar och termostatreglering.

Möjliga Orsaker

Defekt kylarvätsketemperaturgivare 2 (ECT 2)

Kontaktresistens eller korrosion i givarens kontaktstycke

Defekt eller halvöppen termostat (orsakar felaktiga temperaturskillnader)

Kablagefel (skavd kabel till ECM) eller felaktig kylvätskenivå/luftficka

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Kylfläktarna går på högvarv konstant (skyddsläge)

Felaktig visning av temperaturmätare

Fordonet kan gå in i 'Limp home'-läge eller begränsa motoreffekten

Kan ge anmärkning vid besiktning p.g.a. MIL

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kylvätskenivå och leta efter läckage. Inspektera kontaktstycket på ECT-sensor 2 (vid radiatorn) för korrosion eller lösa stift.

Använd diagnosverktyg för att läsa av realtidsdata (Live Data). Jämför ECT 1 och ECT 2 vid kallstart; de bör ligga inom 2-3 grader från varandra.

Mät sensorns motstånd (Ohm). En typisk NTC-sensor bör visa ca 2000-3000 Ohm vid 20°C och ca 200-300 Ohm vid 90°C. Kontrollera även 5V referensspänning från ECM.

Om kablage och referensspänning är ok men värdet laggat under uppvärmning, byt ECT-sensor 2. Lufta kylsystemet noggrant efteråt.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P00B5 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder