Vad orsakar felkod P00B6?

• Mest trolig: Defekt kylvätsketemperaturgivare vid kylaren (ECT 2) • Trolig: Felaktig termostat (fastnat i öppet läge eller öppnar för tidigt) • Möjlig: Korrosion i kontaktstycken eller kablage (skapar resistansfel) • Ovanlig: Låg kylvätskenivå eller luftfickor i systemet

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P00B6 - Kylvätsketemperaturgivare 1/2 korrelation

Q: Vilka symptom ger felkod P00B6?

• Motorlampan lyser (MIL) • Kylfläktar går på högvarv konstant • Onormal temperaturmätare i instrumenthuset • Ökad bränsleförbrukning • Problem med att klara avgasprov (2:a på besiktningen)

Q: Hur åtgärdar man felkod P00B6?

STEG 1: Kontrollera kylvätskenivå och visuell status på kablage till båda givarna. STEG 2: Använd diagnosverktyg för att jämföra realtidsdata från ECT 1 och ECT 2 vid kallstart. De ska visa nästan identiska värden (±3°C). STEG 3: Kontrollera givarnas resistans vid olika temperaturer. Normalvärden varierar men ligger ofta på ca 2000-3000 Ohm vid 20°C och ca 200-300 Ohm vid 90°C. STEG 4: Om givarna fungerar, utför ett termostattest genom att känna på kylarslangarna under uppvärmning; den övre slangen ska bli varm först medan den nedre förblir sval tills termostaten öppnar vid ca 85-95°C.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:ECT Sensor 1 (Engine), ECT Sensor 2 (Radiator), Thermostat, Engine Control Module (ECM), Cooling Fan Relay

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Teknisk Beskrivning

P00B6 sätts när motorstyrenheten (ECM) detekterar en orimlig skillnad mellan signalerna från kylvätsketemperaturen (ECT 1, ofta vid motorn) och kylvätsketemperaturen vid kylarens utlopp (ECT 2). ECM jämför dessa värden under uppvärmningsfasen och vid körning. Om temperaturskillnaden inte följer den programmerade logiken (t.ex. om kylaren verkar varmare än motorn, eller om en givare reagerar för långsamt i förhållande till termostatöppning) sätts denna kod. Detta påverkar motorns bränsletrimning och fläktstyrning.

Möjliga Orsaker

Defekt kylvätsketemperaturgivare vid kylaren (ECT 2)

Felaktig termostat (fastnat i öppet läge eller öppnar för tidigt)

Korrosion i kontaktstycken eller kablage (skapar resistansfel)

Låg kylvätskenivå eller luftfickor i systemet

Symptom

Motorlampan lyser (MIL)

Kylfläktar går på högvarv konstant

Onormal temperaturmätare i instrumenthuset

Ökad bränsleförbrukning

Problem med att klara avgasprov (2:a på besiktningen)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kylvätskenivå och visuell status på kablage till båda givarna.

Använd diagnosverktyg för att jämföra realtidsdata från ECT 1 och ECT 2 vid kallstart. De ska visa nästan identiska värden (±3°C).

Kontrollera givarnas resistans vid olika temperaturer. Normalvärden varierar men ligger ofta på ca 2000-3000 Ohm vid 20°C och ca 200-300 Ohm vid 90°C.

Om givarna fungerar, utför ett termostattest genom att känna på kylarslangarna under uppvärmning; den övre slangen ska bli varm först medan den nedre förblir sval tills termostaten öppnar vid ca 85-95°C.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P00B6 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder