Vad orsakar felkod P0327?

• Mest trolig: Defekt knacksensor (intern kortslutning) • Trolig: Skadad kabelmatta (kortslutning till jord eller avbrott) • Möjlig: Oxiderade eller lösa kontaktstycken vid sensorn • Ovanlig: Felaktigt åtdragningsmoment av sensorn (för löst/hårt) • Ovanlig: Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0327 - Knacksensor 1 – krets låg insignal (Bank 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P0327?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode i vissa fall) • Ökad bränsleförbrukning • Tändningsspikningar kan höras vid acceleration (eftersom skyddet är inaktiverat) • Bilen går inte igenom besiktningen p.g.a. tänd motorlampa

Q: Hur åtgärdar man felkod P0327?

STEG 1: Visuell kontroll av kablage och sensor. Leta efter gnagskador från djur eller smält isolering. STEG 2: Mät resistans i knacksensorn med multimeter. Ett vanligt värde är mellan 100k Ohm och 1M Ohm (varierar kraftigt per tillverkare, kontrollera teknisk data). Om resistansen är nära noll är sensorn kortsluten. STEG 3: Mät spänning i kontaktstycket (tändning på). Kontrollera efter 5V referensspänning eller jordförbindelse beroende på systemlayout. STEG 4: Kontrollera sensorns åtdragningsmoment. Dessa sensorer är extremt känsliga; för löst moment ger låg signal, för hårt kan skada kristallen. Normalt ca 20 Nm. STEG 5: Vid byte, rengör anliggningsytan på motorblocket noggrant för korrekt signalöverföring.

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Knock Sensor (KS), Engine Control Unit (ECU), Wiring Harness, Spark Plugs

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

P0327 sätts när Motorstyrdonet (ECU) detekterar en spänning från knacksensorn som ligger under det förväntade tröskelvärdet (vanligtvis under 0.5V vid drift). Knacksensorn fungerar som en mikrofon (piezoelektrisk) som lyssnar efter högfrekventa vibrationer orsakade av okontrollerad förbränning (spikningar). På grund av kodens natur (Low Input) tolkar ECU:n detta oftast som ett elektriskt kretsfel snarare än faktiska knackningar. För att skydda motorn backar ECU:n tändläget (ignition retard), vilket minskar prestandan märkbart.

Möjliga Orsaker

Defekt knacksensor (intern kortslutning)

Skadad kabelmatta (kortslutning till jord eller avbrott)

Oxiderade eller lösa kontaktstycken vid sensorn

Felaktigt åtdragningsmoment av sensorn (för löst/hårt)

Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode i vissa fall)

Ökad bränsleförbrukning

Tändningsspikningar kan höras vid acceleration (eftersom skyddet är inaktiverat)

Bilen går inte igenom besiktningen p.g.a. tänd motorlampa

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Visuell kontroll av kablage och sensor. Leta efter gnagskador från djur eller smält isolering.

Mät resistans i knacksensorn med multimeter. Ett vanligt värde är mellan 100k Ohm och 1M Ohm (varierar kraftigt per tillverkare, kontrollera teknisk data). Om resistansen är nära noll är sensorn kortsluten.

Mät spänning i kontaktstycket (tändning på). Kontrollera efter 5V referensspänning eller jordförbindelse beroende på systemlayout.

Kontrollera sensorns åtdragningsmoment. Dessa sensorer är extremt känsliga; för löst moment ger låg signal, för hårt kan skada kristallen. Normalt ca 20 Nm.

Vid byte, rengör anliggningsytan på motorblocket noggrant för korrekt signalöverföring.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0327 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder