Vad orsakar felkod P0333?

• Mest trolig: Defekt knacksensor (intern kortslutning) • Trolig: Skadad kabelmatta (kortslutning till spänning eller avbrott i jord) • Möjlig: Korrosion i kontaktstycket till sensorn • Ovanlig: Lös monteringsbult eller felaktigt åtdragningsmoment • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECM)

Hur åtgärdar man felkod P0333?

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontakt vid knacksensorn efter gnagskador (vanligt på V-motorer där råttor biter i kablar under insuget) eller korrosion. Mätning av ledningsnät: Kontrollera kontinuitet och mät om sensorns signalledning har kortslutning till 5V eller 12V. Kontrollera att jordanslutningen är intakt. Resistansmätning: Mät sensorns inre motstånd med multimeter. Specifikationen varierar mellan fordon men ska normalt inte vara 'öppen' eller ha extremt lågt motstånd (ofta mäts i kOhm eller MOhm-området beroende på typ). Avancerad diagnos: Använd oscilloskop för att se sensorns spänningsspikar vid knackning på motorblocket. Åtgärd: Byt ut sensorn och dra åt till exakt föreskrivet moment (ofta ca 20 Nm), då fel moment ger felaktiga mätvärden.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0333 - Knacksensor 2, rad 2 – hög insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0333?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode/Tändning backas) • Ökad bränsleförbrukning • Tvekan vid acceleration • Kan ge underkänt vid besiktning på grund av miljölampan

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Knocksensor 2, Motorstyrdon (ECM/PCM), Kablage, Tändstift

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0333 sätts när motorstyrdonet (ECM) detekterar en onormalt hög spänning från knacksensor 2 på cylinderbank 2. Knacksensorn är en piezoelektrisk givare som känner av vibrationer orsakade av spikningar (detonation). Vid hög spänning tolkar ECM detta som ett kretsfel snarare än en faktisk spikning, då signalen ligger utanför det förväntade referensområdet (ofta över 4.5V). Detta påverkar direkt tändförställningen då ECM går in i ett säkerhetsläge och backar tändningen för att skydda motorn.

Möjliga Orsaker

Defekt knacksensor (intern kortslutning)

Skadad kabelmatta (kortslutning till spänning eller avbrott i jord)

Korrosion i kontaktstycket till sensorn

Lös monteringsbult eller felaktigt åtdragningsmoment

Defekt motorstyrdon (ECM)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode/Tändning backas)

Ökad bränsleförbrukning

Tvekan vid acceleration

Kan ge underkänt vid besiktning på grund av miljölampan

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontakt vid knacksensorn efter gnagskador (vanligt på V-motorer där råttor biter i kablar under insuget) eller korrosion.
Mätning av ledningsnät: Kontrollera kontinuitet och mät om sensorns signalledning har kortslutning till 5V eller 12V. Kontrollera att jordanslutningen är intakt.
Resistansmätning: Mät sensorns inre motstånd med multimeter. Specifikationen varierar mellan fordon men ska normalt inte vara 'öppen' eller ha extremt lågt motstånd (ofta mäts i kOhm eller MOhm-området beroende på typ).
Avancerad diagnos: Använd oscilloskop för att se sensorns spänningsspikar vid knackning på motorblocket.
Åtgärd: Byt ut sensorn och dra åt till exakt föreskrivet moment (ofta ca 20 Nm), då fel moment ger felaktiga mätvärden.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0333 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder