Vad orsakar felkod P0337?

• Mest trolig: Defekt vevaxelgivare (intern kortslutning eller låg resistans) • Trolig: Skadat kablage (nött isolering som kortsluter mot jord) • Möjlig: Defekt eller smutsig reluctor-ring (tandhjul på vevaxeln) • Ovanlig: Felaktigt monteringsavstånd mellan givare och krans

Hur åtgärdar man felkod P0337?

STEG 1: Visuell kontroll av kontaktstycket vid vevaxelgivaren. Leta efter oljekladd, korrosion eller lösa stift. STEG 2: Kontrollera kablaget mellan givare och ECU. Mät kontinuitet och kontrollera att signalledningen inte är kortsluten till jord (skall vara >10k Ohm mot jord bortkopplad). STEG 3: Mät givarens inre resistans (om induktiv). Normalvärdet ligger ofta mellan 500-1500 Ohm beroende på modell. STEG 4: Använd oscilloskop för att se signalbilden vid startförsök. Vågen ska ha jämn amplitud utan störningar. STEG 5: Vid behov, byt vevaxelgivaren och radera felkoder.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0337 - Vevaxelpositionssensor A-krets låg insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0337?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Motorn svårstartad (lång dras på startmotorn) • Motorn dör sporadiskt under körning • Kraftiga ryckningar vid acceleration • Varvräknaren står på noll trots att startmotorn går

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Crankshaft Position Sensor (CKP), Reluctor Ring, Engine Control Module (ECM/ECU), Camshaft Position Sensor (CMP)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0337 sätts när motorstyrdonet (ECU) känner av att signalen från vevaxelgivaren (CKP) ligger under det förväntade spänningsintervallet eller saknas helt under korta intervaller. Givaren fungerar oftast enligt Hall-effektprincipen eller induktionsprincipen och genererar en fyrkantsvåg eller sinusvåg baserat på ett tandhjul på vevaxeln. Om ECU:n ser korta eller svaga pulser (låg amplitud) tolkas detta som en kretsstörning. Detta påverkar direkt insprutningstajming och tändningssekvens. Vid totalt bortfall av signal dör motorn omedelbart då sekventiell insprutning inte kan synkroniseras.

Möjliga Orsaker

Defekt vevaxelgivare (intern kortslutning eller låg resistans)

Skadat kablage (nött isolering som kortsluter mot jord)

Defekt eller smutsig reluctor-ring (tandhjul på vevaxeln)

Felaktigt monteringsavstånd mellan givare och krans

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Motorn svårstartad (lång dras på startmotorn)

Motorn dör sporadiskt under körning

Kraftiga ryckningar vid acceleration

Varvräknaren står på noll trots att startmotorn går

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Visuell kontroll av kontaktstycket vid vevaxelgivaren. Leta efter oljekladd, korrosion eller lösa stift.

Kontrollera kablaget mellan givare och ECU. Mät kontinuitet och kontrollera att signalledningen inte är kortsluten till jord (skall vara >10k Ohm mot jord bortkopplad).

Mät givarens inre resistans (om induktiv). Normalvärdet ligger ofta mellan 500-1500 Ohm beroende på modell.

Använd oscilloskop för att se signalbilden vid startförsök. Vågen ska ha jämn amplitud utan störningar.

Vid behov, byt vevaxelgivaren och radera felkoder.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0337 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder