Vad orsakar felkod P0338?

• Mest trolig: Defekt vevaxelgivare (intern kortslutning) • Trolig: Kortslutning till plusmatning i kablage mellan givare och ECU • Möjlig: Dålig jordanslutning till sensorn eller ECU • Ovanlig: Skadat eller löst triggerhjul (tonhjul) på vevaxeln • Ovanlig: Fel i motorstyrenhetens (PCM/ECU) ingångssteg

Hur åtgärdar man felkod P0338?

STEG 1: Visuell kontroll av kontaktstycket vid vevaxelgivaren. Leta efter korrosion, böjda stift eller oljekladd. Kontrollera kablagets integritet längs motorn. STEG 2: Mätning med multimeter. Kontrollera sensorns referensspänning (ofta 5V eller 12V) och jord. Vid Hall-effektgivare: Kontrollera att jord finns (<0.1V). Vid induktiv givare: Mät resistans (ofta 500-1500 Ohm, se specifikation). STEG 3: Använd oscilloskop vid startförsök. Signalen ska visa en tydlig fyrkantsvåg (Hall) eller sinusvåg (Induktiv). Om spänningen är konstant 'hög' trots att motorn snurrar är givaren eller kablaget kortslutet. STEG 4: Vid konstaterat fel på komponent, byt ut vevaxelgivaren. Vid märken som Volvo/BMW/VAG kan kodradering och adaptionsåterställning krävas med diagnosverktyg.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0338 - Vevaxelgivare (CKP) signal för hög

Q: Vad betyder felkod P0338?

Felkoden P0338 sätts när motorstyrenheten (ECU/PCM) detekterar en spänningssignal från vevaxelgivaren (Crankshaft Position Sensor 'A') som överskrider det kalibrerade gränsvärdet under en specifik tid. Denna givare mäter motorns varvtal och kolvarnas exakta position genom att läsa av en tandad krans (triggerhjul) på vevaxeln. En 'High Input'-kod indikerar oftast att signalspänningen ligger kvar på en hög nivå (t.ex. 5V eller 12V beroende på systemtyp) istället för att fluktuera som en fyrkantsvåg eller sinusvåg vid rotation. Detta beror ofta på en kortslutning till spänning eller ett avbrott i jordkretsen.

Q: Vilka symptom ger felkod P0338?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motorn är svårstartad eller startar inte alls • Motorn misständer eller dör under körning • Varvräknaren i instrumenthuset rör sig inte vid startförsök • Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Vevaxelgivare (Crankshaft Position Sensor), Triggerhjul (Reluctor Ring), Motorstyrenhet (ECU/PCM), Kablage och kontaktstycken

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0338 sätts när motorstyrenheten (ECU/PCM) detekterar en spänningssignal från vevaxelgivaren (Crankshaft Position Sensor 'A') som överskrider det kalibrerade gränsvärdet under en specifik tid. Denna givare mäter motorns varvtal och kolvarnas exakta position genom att läsa av en tandad krans (triggerhjul) på vevaxeln. En 'High Input'-kod indikerar oftast att signalspänningen ligger kvar på en hög nivå (t.ex. 5V eller 12V beroende på systemtyp) istället för att fluktuera som en fyrkantsvåg eller sinusvåg vid rotation. Detta beror ofta på en kortslutning till spänning eller ett avbrott i jordkretsen.

Möjliga Orsaker

Defekt vevaxelgivare (intern kortslutning)

Kortslutning till plusmatning i kablage mellan givare och ECU

Dålig jordanslutning till sensorn eller ECU

Skadat eller löst triggerhjul (tonhjul) på vevaxeln

Fel i motorstyrenhetens (PCM/ECU) ingångssteg

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn är svårstartad eller startar inte alls

Motorn misständer eller dör under körning

Varvräknaren i instrumenthuset rör sig inte vid startförsök

Bilen kan gå i 'Limp mode' (nödläge)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Visuell kontroll av kontaktstycket vid vevaxelgivaren. Leta efter korrosion, böjda stift eller oljekladd. Kontrollera kablagets integritet längs motorn.

Mätning med multimeter. Kontrollera sensorns referensspänning (ofta 5V eller 12V) och jord. Vid Hall-effektgivare: Kontrollera att jord finns (<0.1V). Vid induktiv givare: Mät resistans (ofta 500-1500 Ohm, se specifikation).

Använd oscilloskop vid startförsök. Signalen ska visa en tydlig fyrkantsvåg (Hall) eller sinusvåg (Induktiv). Om spänningen är konstant 'hög' trots att motorn snurrar är givaren eller kablaget kortslutet.

Vid konstaterat fel på komponent, byt ut vevaxelgivaren. Vid märken som Volvo/BMW/VAG kan kodradering och adaptionsåterställning krävas med diagnosverktyg.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0338 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder