Vad orsakar felkod P0384?

• Mest trolig: Defekt glödstiftsregulator/kontrollmodul (internt fel) • Trolig: Kortslutning till pluspol (B+) i kabelhärvan till GPCM • Möjlig: Oxiderade eller skadade kontaktstycken vid glödstiftsenheten • Ovanlig: Fel i motorstyrdonet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0384?

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycken mellan ECU och glödstiftsmodul efter skavmärken eller brännskador. Spänningsmätning: Mät signalkabeln med tändning på. Den ska inte ha konstant batterispänning (12V+) om inte ECU:n begär det. Kontrollera för kortslutning till plus. Komponenttest: Kontrollera glödstiftsmodulens jordförbindelse. Ett motstånd över 0.5 Ohm indikerar dålig jord vilket kan spöka med spänningsnivåerna. Diagnosverktyg: Aktivera glödstiftsmodulen via ett diagnosverktyg och mät om utgångsspänningen följer önskat värde (Duty-cycle). Åtgärd: Byt glödstiftskontrollmodulen om kablaget är intakt men felet kvarstår.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0384 - Glödstiftsrelä, manöverkrets hög

Q: Vilka symptom ger felkod P0384?

• Motorlampan (MIL) lyser • Glödningslampan i instrumentpanelen blinkar eller lyser inte alls • Svårstartad bil vid kall väderlek • Ökad rökutveckling vid start (vit/grå rök) • Bilen blir underkänd vid besiktning på grund av Mil-lampa

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Glow Plug Control Module (GPCM), Engine Control Unit (ECU), Glow Plugs, Wiring Harness

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0384 indikerar att motorstyrdonet (ECU/PCM) har detekterat en oväntat hög spänning i styrkretsen till glödstiftsreläet eller kontrollmodulen (GPCM). Systemet fungerar så att ECU:n skickar en signal (ofta PWM-styrd) för att aktivera glödstiften inför start och under uppvärmningsfasen. Om spänningen på denna signalkabel stannar på en hög nivå (ofta nära batterispänning) trots att ECU:n försöker dra den låg, eller om det finns en intern kortslutning till plus i kontrollmodulen, sätts denna kod. Detta påverkar motorns kallstartsförmåga och utsläppsnivåer under uppvärmning.

Möjliga Orsaker

Defekt glödstiftsregulator/kontrollmodul (internt fel)

Kortslutning till pluspol (B+) i kabelhärvan till GPCM

Oxiderade eller skadade kontaktstycken vid glödstiftsenheten

Fel i motorstyrdonet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Glödningslampan i instrumentpanelen blinkar eller lyser inte alls

Svårstartad bil vid kall väderlek

Ökad rökutveckling vid start (vit/grå rök)

Bilen blir underkänd vid besiktning på grund av Mil-lampa

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontaktstycken mellan ECU och glödstiftsmodul efter skavmärken eller brännskador.
Spänningsmätning: Mät signalkabeln med tändning på. Den ska inte ha konstant batterispänning (12V+) om inte ECU:n begär det. Kontrollera för kortslutning till plus.
Komponenttest: Kontrollera glödstiftsmodulens jordförbindelse. Ett motstånd över 0.5 Ohm indikerar dålig jord vilket kan spöka med spänningsnivåerna.
Diagnosverktyg: Aktivera glödstiftsmodulen via ett diagnosverktyg och mät om utgångsspänningen följer önskat värde (Duty-cycle).
Åtgärd: Byt glödstiftskontrollmodulen om kablaget är intakt men felet kvarstår.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0384 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder