Hur åtgärdar man felkod P0387?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket till givare B efter korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov. STEG 2: Mät kretsens spänning. En Hall-effektgivare ska normalt ha en 5V eller 12V referens samt en stabil jord. Kontrollera att signalledningen inte har kontinuitet till jord när givaren är bortkopplad. STEG 3: Använd oscilloskop för att kontrollera vågformen (fyrkantsvåg) medan motorn dras runt. Signalen ska vara ren utan avbrott eller sjunkande amplitud. STEG 4: Inspektera tandkransen genom monteringshålet för skador eller ansamling av metallspån som kan störa magnetismen. STEG 5: Om kablage och mekanik är intakt, byt ut vevaxelpositionsgivaren.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0387 - Vevaxelpositionsgivare B – krets låg insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0387?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motorn är svårstartad eller startar inte alls • Motorn dör under körning (stalling) • Ryckig gång och minskad motoreffekt • Bilen går i nödläge (Limp mode)

Q: Vad orsakar felkod P0387?

• Mest trolig: Defekt vevaxelpositionsgivare (intern kortslutning) • Trolig: Skadad kablage eller korroderade kontaktstycken (kortslutning till jord) • Möjlig: Defekt reluctor wheel (tandkrans) med smuts eller metallspån • Ovanlig: Fel i motorstyrdon (ECU/ECM)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Vevaxelpositionsgivare (CKP), Kablage, Reluctor wheel / Tandkrans, Motorstyrdon (ECU/ECM), Kamaxelpositionsgivare (CMP)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

P0387 indikerar att motorstyrdonet (ECU/ECM) har detekterat en spänningssignal från vevaxelpositionsgivare 'B' som ligger under det förväntade tröskelvärdet under en specifik tidsperiod. Vevaxelgivaren (CKP) mäter motorns varvtal och exakta position genom att läsa av en tandkrans på vevaxeln. 'B' avser vanligtvis en sekundär givare eller en specifik del av givarkretsen beroende på fordonets konstruktion. Signalen är kritisk för beräkning av tändläge och bränsleinsprutning. Om signalen är för låg kan ECU:n inte synkronisera motorn korrekt, vilket ofta resulterar i att systemet går in i 'Limp-home' mode eller växlar över till kamaxelgivarens signal som referens.

Möjliga Orsaker

Defekt vevaxelpositionsgivare (intern kortslutning)

Skadad kablage eller korroderade kontaktstycken (kortslutning till jord)

Defekt reluctor wheel (tandkrans) med smuts eller metallspån

Fel i motorstyrdon (ECU/ECM)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn är svårstartad eller startar inte alls

Motorn dör under körning (stalling)

Ryckig gång och minskad motoreffekt

Bilen går i nödläge (Limp mode)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket till givare B efter korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov.

Mät kretsens spänning. En Hall-effektgivare ska normalt ha en 5V eller 12V referens samt en stabil jord. Kontrollera att signalledningen inte har kontinuitet till jord när givaren är bortkopplad.

Använd oscilloskop för att kontrollera vågformen (fyrkantsvåg) medan motorn dras runt. Signalen ska vara ren utan avbrott eller sjunkande amplitud.

Inspektera tandkransen genom monteringshålet för skador eller ansamling av metallspån som kan störa magnetismen.

Om kablage och mekanik är intakt, byt ut vevaxelpositionsgivaren.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0387 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder