Vad orsakar felkod P0388?

• Mest trolig: Defekt vevaxelpositionssensor (kortsluten internt) • Trolig: Kabelskada (kortslutning till strömförsörjning i ledningsnätet) • Möjlig: Oxid eller dålig kontakt i kontaktstycket till sensorn • Ovanlig: Defekt reluktansring (skadade tänder) eller glapp i motorstyrenhetens (ECU) kontakt

Hur åtgärdar man felkod P0388?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket vid sensorn för oljekladd, fukt eller korrosion. Rengör vid behov. STEG 2: Kontrollera ledningsnätet mellan sensor och ECU. Mät med multimeter; kontrollera att signalstiftet inte har 12V när tändningen är på om det ska vara en 5V referenskrets. STEG 3: Mät sensorns resistans (om induktiv, ca 500-1500 Ohm beroende på modell) eller mät fyrkantsvågen med ett oscilloskop under startförsök. Vid Hall-effekt-sensor ska signalen växla mellan ca 0,5V och 4,5V. STEG 4: Om kablaget är intakt och signalen är konstant hög trots rotation, byt vevaxelpositionssensor.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0388 - Vevaxelpositionssensor B-krets hög insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0388?

• Motorlampan (MIL) lyser • Motorn svårstartad eller startar inte alls • Motorn dör under körning (stalling) • Ojämn tomgång eller feltändningar • Bilen kan gå i 'Limp home'-läge

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Vevaxelpositionssensor (CKP), Motorstyrenhet (ECU/ECM), Reluktansring, Kamaxelpositionssensor (CMP)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0300

Slumpmässiga/flera cylindrar – tändningsmissar detekterade

P0301

Cylinder 1 Misfire Detected

P0302

Cylinder 2 – Misfire Detected (Cylinder 2 – feltändning detekterad)

P0303

Cylinder 3 - tändningsmiss förreglad

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0388 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en spänningssignal från vevaxelpositionssensor 'B' som överstiger de fastställda gränsvärdena under en viss tid. Vevaxelgivaren (CKP) är kritisk för att styra tändläge och bränsleinsprutning. 'B' refererar vanligtvis till en sekundär givare eller en specifik del av givarkretsen vid system med dubbla givare. En 'High'-kod indikerar ofta en kortslutning till spänning eller ett avbrott i jordkretsen vilket gör att signalen flyter hög via pull-up resistorer i ECU:n.

Möjliga Orsaker

Defekt vevaxelpositionssensor (kortsluten internt)

Kabelskada (kortslutning till strömförsörjning i ledningsnätet)

Oxid eller dålig kontakt i kontaktstycket till sensorn

Defekt reluktansring (skadade tänder) eller glapp i motorstyrenhetens (ECU) kontakt

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Motorn svårstartad eller startar inte alls

Motorn dör under körning (stalling)

Ojämn tomgång eller feltändningar

Bilen kan gå i 'Limp home'-läge

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket vid sensorn för oljekladd, fukt eller korrosion. Rengör vid behov.

Kontrollera ledningsnätet mellan sensor och ECU. Mät med multimeter; kontrollera att signalstiftet inte har 12V när tändningen är på om det ska vara en 5V referenskrets.

Mät sensorns resistans (om induktiv, ca 500-1500 Ohm beroende på modell) eller mät fyrkantsvågen med ett oscilloskop under startförsök. Vid Hall-effekt-sensor ska signalen växla mellan ca 0,5V och 4,5V.

Om kablaget är intakt och signalen är konstant hög trots rotation, byt vevaxelpositionssensor.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0388 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder