Hva forårsaker feilkode P0037?

• Mest sannsynlig: Defekt varmeelement i oksygensensoren (intern kortslutning eller brudd) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett (kortslutning til jord på signal- eller strømledning) • Mulig: Defekt relé for lambdasondens varmeelement eller røket sikring • Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU) i utgangstrinnet for varmestyring

Hvordan fikser man feilkode P0037?

TRINN 1: Kontroller sikringen til oksygensensorens varmeelement og inspiser kontakten ved sensor 2 rekke 1 for korrosjon eller smeltede ledninger. TRINN 2: Mål motstanden i sensorens varmekrets med et multimeter (frakoblet). Normalverdi er ofte 5–20 Ohm; svært lav verdi indikerer kortslutning. TRINN 3: Kontroller strømforsyningen (12V) i kontakten med tenningen på. Kontroller også jordstyringen fra ECU med motoren i gang (bruk gjerne prøvelampe eller oscilloskop for å se pulsbreddemodulering). TRINN 4: Hvis ledningsnettet er i orden, men sensorens indre motstand er feil, må oksygensensoren skiftes ut.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0037 - Oppvarmet oksygensensor 2, rekke 1, varmekrets - lav spenning

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0037?

• Motorlampen (MIL) lyser • Ingen merkbar forskjell i kjøreegenskaper (siden sensoren er plassert etter katalysatoren) • Bilen vil ikke bestå avgasskontroll (EU-kontroll) • Svakt økt drivstofforbruk under oppvarmingsfasen

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Oksygensensor, Motorstyreenhet (ECU), Oksygensensor, Kabelstamme, SCR-katalysator

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0037 indikerer at motorstyreenheten (ECU) har registrert for lav spenning i varmekretsen til den bakre oksygensensoren (lambdasonde) på rekke 1. Sensoren etter katalysatoren (Sensor 2) brukes til å overvåke katalysatorens effektivitet. For at sensoren skal fungere optimalt, må den raskt nå driftstemperatur via et innebygd varmeelement. Hvis ECU måler en spenning som ligger under den fastsatte terskelverdien når varmeelementet aktiveres (noe som kan tyde på kortslutning til jord eller defekt element), settes denne feilkoden.

Mulige Årsaker

Defekt varmeelement i oksygensensoren (intern kortslutning eller brudd)

Skadet ledningsnett (kortslutning til jord på signal- eller strømledning)

Defekt relé for lambdasondens varmeelement eller røket sikring

Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU) i utgangstrinnet for varmestyring

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Ingen merkbar forskjell i kjøreegenskaper (siden sensoren er plassert etter katalysatoren)

Bilen vil ikke bestå avgasskontroll (EU-kontroll)

Svakt økt drivstofforbruk under oppvarmingsfasen

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller sikringen til oksygensensorens varmeelement og inspiser kontakten ved sensor 2 rekke 1 for korrosjon eller smeltede ledninger.

Mål motstanden i sensorens varmekrets med et multimeter (frakoblet). Normalverdi er ofte 5–20 Ohm; svært lav verdi indikerer kortslutning.

Kontroller strømforsyningen (12V) i kontakten med tenningen på. Kontroller også jordstyringen fra ECU med motoren i gang (bruk gjerne prøvelampe eller oscilloskop for å se pulsbreddemodulering).

Hvis ledningsnettet er i orden, men sensorens indre motstand er feil, må oksygensensoren skiftes ut.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0037</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder