Hva forårsaker feilkode P0059?

• Mest sannsynlig: Defekt varmeelement inne i lambdasonden (Bank 2, Sensor 1) • Sannsynlig: Korrosjon eller dårlig kontakt i sensorens kontaktstykke • Mulig: Skader på ledningsnett (gnissing eller kortslutning) • Sjelden: Defekt relé for sensorvarme eller intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0059 - Oppvarmingskrets for lambdasensor (Bank 2, Sensor 1) – Motstand

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0059?

• Motorlampen (MIL) lyser • Økt drivstofforbruk, spesielt under oppvarming • Ujevn tomgang rett etter start • Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av utslippsrelatert feilkode

Q: Hvordan fikser man feilkode P0059?

TRINN 1: Inspiser kontaktstykket til sonden på Bank 2 for tegn på fuktighet eller korrosjon. Rengjør med kontaktspray. TRINN 2: Mål motstanden (Ohm) i sensorens varmekrets. Koble fra sensoren og mål mellom de to ledningene for varme (ofte hvite). Normalverdi er vanligvis mellom 5 og 20 Ohm. Uendelig motstand betyr brudd i elementet. TRINN 3: Kontroller strømforsyningen. Med tenningen på skal det være 12V i kontakten på ledningsnett-siden. Sjekk også jordsignalet som styres av ECU. TRINN 4: Hvis kabling og spenning er i orden, men sensorens motstand er feil, må lambdasonden (Bank 2, Sensor 1) skiftes ut.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Lambda-sensor (Bank 2, Sensor 1), Motorstyreenhet (ECM/ECU), Oksygensensor, Kabelstamme

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

Feilkode P0059 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer at motstanden i varmekretsen til den fremre lambdasonden (oppvarmet oksygensensor) på rekke 2 (Bank 2) er utenfor det tillatte området. Sensoren er avhengig av varmeelementet for å nå driftstemperatur raskt, noe som er nødvendig for korrekt drivstoffregulering og lave utslipp. ECU overvåker strømforbruket i kretsen; hvis motstanden er for høy eller for lav i forhold til de lagrede verdiene (spesielt ved varmstart), vil koden utløses. Dette kan føre til at motoren blir værende i 'Open Loop' for lenge.

Mulige Årsaker

Defekt varmeelement inne i lambdasonden (Bank 2, Sensor 1)

Korrosjon eller dårlig kontakt i sensorens kontaktstykke

Skader på ledningsnett (gnissing eller kortslutning)

Sjelden: Defekt relé for sensorvarme eller intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Økt drivstofforbruk, spesielt under oppvarming

Ujevn tomgang rett etter start

Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av utslippsrelatert feilkode

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontaktstykket til sonden på Bank 2 for tegn på fuktighet eller korrosjon. Rengjør med kontaktspray.

Mål motstanden (Ohm) i sensorens varmekrets. Koble fra sensoren og mål mellom de to ledningene for varme (ofte hvite). Normalverdi er vanligvis mellom 5 og 20 Ohm. Uendelig motstand betyr brudd i elementet.

Kontroller strømforsyningen. Med tenningen på skal det være 12V i kontakten på ledningsnett-siden. Sjekk også jordsignalet som styres av ECU.

Hvis kabling og spenning er i orden, men sensorens motstand er feil, må lambdasonden (Bank 2, Sensor 1) skiftes ut.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0059</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder