P0073 - Utetemperatursensor - krets høy inngangseffekt
Sist oppdatert:
System
Drivlinje (Motor & Girkasse)
Relaterte Feilkoder
Teknisk Beskrivelse
P0073 indikerer at motorstyreenheten (ECU/PCM) registrerer en spenning fra utetemperatursensoren (AAT) som er høyere enn den kalibrerte grenseverdien, vanligvis over 4,8V. Dette tolkes som en åpen krets (brudd). Sensoren er en NTC-resistor der motstanden øker når temperaturen synker. En 'High Input'-tilstand oppstår nesten alltid ved et ledningsbrudd eller intern defekt i sensoren. Siden utetemperaturdata deles via CAN-buss, vil dette påvirke klimaanlegget (AC), drivstoffberegning og regenerering av partikkelfilter (DPF).
Mulige Årsaker
Defekt utetemperatursensor (internt brudd)
Ledningsbrudd i signalkabel eller jordledning til sensoren
Korrosjon i kontaktstykket (skaper høy motstand/brudd)
Sjelden: Defekt motorstyreenhet (ECU) eller instrumentpanel
Symptomer
Anbefalt Tiltak
- Visuell kontroll: Lokaliser sensoren (vanligvis bak frontfangeren eller i et sidespeil). Sjekk ledningsnettet for gnagsår eller brudd.
- Kontaktkontroll: Koble fra sensoren og sjekk pinnene for korrosjon (grønnärr). Bruk kontaktspray.
- Elektrisk måling (Sensor): Mål motstand (Ohm) over sensorens pinner. En uendelig verdi (O.L) bekrefter internt brudd. Normalverdi ved 20°C er ofte mellom 2000-5000 Ohm.
- Elektrisk måling (Ledningsnett): Slå på tenningen. Mål spenningen i kontakten; du skal ha 5V referansespenning og en god jordforbindelse. Hvis 5V mangler, sjekk ledningene mot ECU.
- Komponentbytte: Bytt utetemperatursensoren dersom motstandsmålingen viser brudd.
Mekanikerens Tips
Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.
Har du også
andre feilkoder?
Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0073</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.