Hvordan fikser man feilkode P0079?

STEG 1: Visuell kontroll av kontaktstykket til VVT-solenoiden. Se etter korrosjon, løse stifter eller skadet isolasjon på ledningene. Kontroller relevante sikringer. STEG 2: Mål solenoidens indre motstand med et multimeter. Normalverdi er ofte mellom 7-15 Ohm (sjekk nøyaktig OEM-spesifikasjon). Hvis motstanden er 0 eller uendelig, må solenoiden skiftes. STEG 3: Kontroller spenningsforsyningen. Med tenningen på skal det være 12V på den ene stiftkontakten. Kontroller kontrollsignalet fra ECU med et oscilloskop eller multimeter (duty-cycle) mens motoren går, eller via en komponenttest i diagnoseverktøyet. STEG 4: Ved påvist feil på solenoiden, skift ut komponenten og slett feilkoden.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0079 - Eksosventilkontroll solenoidkrets lav (Bank 1)

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0079?

• Check Engine-lyset (MIL) lyser • Redusert motorytelse og dårlig akselerasjon • Ujevn tomgang eller motorstopp • Økt drivstofforbruk • Økte utslippsverdier (kan føre til mangel ved EU-kontroll)

Q: Hva forårsaker feilkode P0079?

• Mest sannsynlig: Defekt VVT-solenoid (intern kortslutning eller brudd) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett (kortslutning til jord i signalledningen) • Mulig: Røket sikring til kontrollkretsen • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:VVT-solenoid, Kabling, Motorstyreenhet (ECU/ECM), Kamakselposisjonssensor

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

P0079 er en generisk diagnostisk feilkode (DTC) som indikerer at motorstyreenheten (ECU) har registrert en uventet lav spenning i kontrollkretsen for eksosventilens solenoid (Variable Valve Timing - VVT) på sylinderrekke 1 (Bank 1). Systemet bruker pulsbreddemodulasjon (PWM) for å styre solenoiden. Når ECU-en forsøker å aktivere solenoiden, men måler en spenning som er lavere enn forventet terskelverdi (ofte nær 0V når den burde være høy), settes denne koden. Dette tyder vanligvis på en kortslutning til jord eller et brudd i kretsen.

Mulige Årsaker

Defekt VVT-solenoid (intern kortslutning eller brudd)

Skadet ledningsnett (kortslutning til jord i signalledningen)

Røket sikring til kontrollkretsen

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Check Engine-lyset (MIL) lyser

Redusert motorytelse og dårlig akselerasjon

Ujevn tomgang eller motorstopp

Økt drivstofforbruk

Økte utslippsverdier (kan føre til mangel ved EU-kontroll)

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Visuell kontroll av kontaktstykket til VVT-solenoiden. Se etter korrosjon, løse stifter eller skadet isolasjon på ledningene. Kontroller relevante sikringer.

Mål solenoidens indre motstand med et multimeter. Normalverdi er ofte mellom 7-15 Ohm (sjekk nøyaktig OEM-spesifikasjon). Hvis motstanden er 0 eller uendelig, må solenoiden skiftes.

Kontroller spenningsforsyningen. Med tenningen på skal det være 12V på den ene stiftkontakten. Kontroller kontrollsignalet fra ECU med et oscilloskop eller multimeter (duty-cycle) mens motoren går, eller via en komponenttest i diagnoseverktøyet.

Ved påvist feil på solenoiden, skift ut komponenten og slett feilkoden.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0079</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder