Hva forårsaker feilkode P00B2?

• Mest sannsynlig: Dårlig kontakt eller korrosjon i kontakten til ECT-sensor 2 • Sannsynlig: Defekt kjølevæsketemperatursensor 2 (internt periodisk brudd) • Mulig: Skadet ledningsnett (gnissing mot gods eller varmeskade) • Sjelden: Defekt termostat eller tett radiator (gir ulogiske verdier) • Sjelden: Feil i motorstyreenheten (ECU)

Hvordan fikser man feilkode P00B2?

TRINN 1: Inspiser kontakten til ECT-sensor 2 etter korrosjon eller løse pinner. Rengjør med kontaktspray. TRINN 2: Mål motstanden (Ohm) i sensoren. Ved 20°C bør verdien ligge rundt 2000-3000 Ohm. Beveg på ledningene under måling for å avdekke periodiske brudd. TRINN 3: Kontroller referansespenning fra ECU (skal være 5.0V med tenning på og sensor frakoblet). TRINN 4: Bruk diagnoseverktøy for å lese av livedata. Hvis temperaturen hopper plutselig (f.eks. fra -40°C til +100°C), er sensoren defekt. TRINN 5: Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring til motoren er driftsvarm.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P00B2 - Kjølevæsketemperatursensor 2 - Periodisk feil i krets

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P00B2?

• Check Engine-lampen lyser • Kjøleviftene går konstant på full hastighet (nødmodus) • Uregelmessig visning på temperaturmåleren • Økt drivstofforbruk • Kjøretøyet kan få mangel ved EU-kontroll

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:ECT Sensor 2, Engine Control Module (ECM/ECU), Wiring harness, Thermostat

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

P00B2 settes når motorstyreenheten (ECU) registrerer et periodisk eller uregelmessig signal fra den sekundære kjølevæsketemperatursensoren (ECT 2). Denne sensoren er vanligvis plassert ved radiatorutløpet. ECU bruker dette signalet til å overvåke radiatorens kjøleeffekt og kontrollere viftehastighet. Koden genereres hvis spenningen varierer raskt utenfor logiske grenser (f.eks. ved dårlig kontakt) eller hvis temperaturverdiene ikke samsvarer med forventet modell i forhold til ECT 1.

Mulige Årsaker

Dårlig kontakt eller korrosjon i kontakten til ECT-sensor 2

Defekt kjølevæsketemperatursensor 2 (internt periodisk brudd)

Skadet ledningsnett (gnissing mot gods eller varmeskade)

Sjelden: Defekt termostat eller tett radiator (gir ulogiske verdier)

Sjelden: Feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Check Engine-lampen lyser

Kjøleviftene går konstant på full hastighet (nødmodus)

Uregelmessig visning på temperaturmåleren

Økt drivstofforbruk

Kjøretøyet kan få mangel ved EU-kontroll

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontakten til ECT-sensor 2 etter korrosjon eller løse pinner. Rengjør med kontaktspray.

Mål motstanden (Ohm) i sensoren. Ved 20°C bør verdien ligge rundt 2000-3000 Ohm. Beveg på ledningene under måling for å avdekke periodiske brudd.

Kontroller referansespenning fra ECU (skal være 5.0V med tenning på og sensor frakoblet).

Bruk diagnoseverktøy for å lese av livedata. Hvis temperaturen hopper plutselig (f.eks. fra -40°C til +100°C), er sensoren defekt.

Slett feilkoder og utfør en prøvekjøring til motoren er driftsvarm.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P00B2</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder