Hva forårsaker feilkode P00B5?

• Mest sannsynlig: Defekt kjølevæsketemperatursensor 2 (ECT 2) • Sannsynlig: Korrosjon eller dårlig kontakt i sensortilkoblingen • Mulig: Defekt termostat som skaper ulogiske temperaturdifferanser • Sjelden: Ledningsbrudd eller kortslutning i ledningsnettet, eller luft i kjølesystemet

Hvordan fikser man feilkode P00B5?

TRINN 1: Kontroller kjølevæskenivået og se etter lekkasjer. Inspiser kontaktstykket til ECT-sensor 2 for korrosjon eller fuktighet. TRINN 2: Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidsdata. Sammenlign ECT 1 og ECT 2 ved kaldstart; verdiene bør være nesten like. TRINN 3: Mål sensorens motstand (Ohm) med et multimeter. En standard NTC-sensor skal ha ca. 2000-3000 Ohm ved 20°C. Kontroller også at det er 5V referansespenning fra ECM. TRINN 4: Hvis ledningsnettet er i orden, men sensoren gir ulogiske verdier under kjøring, må ECT-sensor 2 skiftes ut. Luft kjølesystemet grundig etterpå.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P00B5 - Kjølevæsketemperatursensor 2 – krets upålitelig/treg respons

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P00B5?

• Motorlampen lyser (MIL) • Kjøleviftene går kontinuerlig med full hastighet • Feilaktig visning på temperaturmåleren • Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode) • Kan føre til mangellapp ved EU-kontroll

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:ECT Sensor 2, Thermostat, Engine Control Module (ECM), Cooling Fan Relay, Wiring Harness

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

P00B5 settes når motorstyreenheten (ECM) registrerer et upålitelig eller tregt signal fra kjølevæsketemperatursensor 2 (ECT 2). Denne sensoren er vanligvis plassert ved radiatorens utløp. ECM overvåker spenningssignalet og sammenligner det med ECT 1 (montert på motoren). Hvis sensoren bruker for lang tid på å endre verdi, eller hvis signalet hopper ukontrollert, vil feilkoden trigges. Dette påvirker styringen av kjølevifter og kan sette kjøretøyet i en beskyttelsesmodus for å forhindre overoppheting.

Mulige Årsaker

Defekt kjølevæsketemperatursensor 2 (ECT 2)

Korrosjon eller dårlig kontakt i sensortilkoblingen

Defekt termostat som skaper ulogiske temperaturdifferanser

Sjelden: Ledningsbrudd eller kortslutning i ledningsnettet, eller luft i kjølesystemet

Symptomer

Motorlampen lyser (MIL)

Kjøleviftene går kontinuerlig med full hastighet

Feilaktig visning på temperaturmåleren

Kjøretøyet kan gå i nødmodus (Limp mode)

Kan føre til mangellapp ved EU-kontroll

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller kjølevæskenivået og se etter lekkasjer. Inspiser kontaktstykket til ECT-sensor 2 for korrosjon eller fuktighet.

Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidsdata. Sammenlign ECT 1 og ECT 2 ved kaldstart; verdiene bør være nesten like.

Mål sensorens motstand (Ohm) med et multimeter. En standard NTC-sensor skal ha ca. 2000-3000 Ohm ved 20°C. Kontroller også at det er 5V referansespenning fra ECM.

Hvis ledningsnettet er i orden, men sensoren gir ulogiske verdier under kjøring, må ECT-sensor 2 skiftes ut. Luft kjølesystemet grundig etterpå.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P00B5</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder