Hva forårsaker feilkode P00B6?

• Mest sannsynlig: Defekt kjølevæsketemperatursensor ved radiator (ECT 2) • Sannsynlig: Feil på termostat (sitter fast i åpen posisjon eller åpner for tidlig) • Mulig: Korrosjon i kontaktstykker eller ledningsnett (gir feil motstand) • Sjelden: Lavt kjølevæskenivå eller luftlommer i kjølesystemet

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P00B6 - Kjølevæsketemperatursensor 1/2 korrelasjon

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P00B6?

• Motorlampen lyser (MIL) • Kjølevifter går på maksimal hastighet konstant • Ustabil temperaturmåler i instrumentpanelet • Økt drivstofforbruk • Kjøretøyet kan bli underkjent i EU-kontroll pga. utslippsverdier

Q: Hvordan fikser man feilkode P00B6?

TRINN 1: Kontroller kjølevæskenivået og inspiser ledningsnett og kontakter til begge sensorene visuelt. TRINN 2: Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidstall fra ECT 1 og ECT 2 ved kaldstart. Verdiene skal være nesten like (±3°C). TRINN 3: Mål sensorenes motstand (Ohm) ved ulike temperaturer. Typiske verdier er 2000-3000 Ohm ved 20°C og 200-300 Ohm ved 90°C. TRINN 4: Hvis sensorene er i orden, kontroller termostaten; den øvre radiatorslangen skal bli varm først, mens den nedre skal være kald inntil termostaten åpner ved ca. 85-95°C.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:ECT Sensor 1 (Engine), ECT Sensor 2 (Radiator), Thermostat, Engine Control Module (ECM), Cooling Fan Relay

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0000

Ingen feilkode funnet

P0001

Drivstoffmengderegulering, kontrollkrets - Brudd

P0002

Drivstoffmengderegulering – kretsområde/ytelse

P0003

Drivstoffmengderegulering – krets lav

Teknisk Beskrivelse

P00B6 settes når motorstyreenheten (ECM) oppdager et urimelig avvik mellom signalene fra motortemperatursensoren (ECT 1) og temperatursensoren ved radiatorens utløp (ECT 2). ECM sammenligner disse verdiene for å overvåke termostatens funksjon og kjølesystemets effektivitet. Hvis temperaturdifferansen ikke samsvarer med den programmerte logikken under oppvarming eller kjøring, genereres feilkoden. Dette har betydning for drivstoffberegning og styring av kjøleviften.

Mulige Årsaker

Defekt kjølevæsketemperatursensor ved radiator (ECT 2)

Feil på termostat (sitter fast i åpen posisjon eller åpner for tidlig)

Korrosjon i kontaktstykker eller ledningsnett (gir feil motstand)

Sjelden: Lavt kjølevæskenivå eller luftlommer i kjølesystemet

Symptomer

Motorlampen lyser (MIL)

Kjølevifter går på maksimal hastighet konstant

Ustabil temperaturmåler i instrumentpanelet

Økt drivstofforbruk

Kjøretøyet kan bli underkjent i EU-kontroll pga. utslippsverdier

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller kjølevæskenivået og inspiser ledningsnett og kontakter til begge sensorene visuelt.

Bruk diagnoseverktøy for å lese av sanntidstall fra ECT 1 og ECT 2 ved kaldstart. Verdiene skal være nesten like (±3°C).

Mål sensorenes motstand (Ohm) ved ulike temperaturer. Typiske verdier er 2000-3000 Ohm ved 20°C og 200-300 Ohm ved 90°C. 85-95°C.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P00B6</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder