Hvordan fikser man feilkode P0201?

TRINN 1: Kontroller kontaktstykket på injektor 1. Se etter korrosjon eller løse pinner. Rengjør med kontaktspray. TRINN 2: Mål motstanden i injektoren med et multimeter. Normalverdier er typisk 11–16 Ohm (høyohm) eller 1–3 Ohm (lavohm). Sammenlign med injektor 2. Hvis multimeteret viser 'O.L' (avbrudd), må injektoren skiftes. TRINN 3: Kontroller ledningsnettet. Med tenningen på (ON), sjekk om det er 12V spenning på den ene pinnen i kontakten. Bruk en 'Noid Light' for å bekrefte at ECU sender pulserende jordsignal. TRINN 4: Hvis strømforsyning og motstand er OK, men signal mangler, utfør en kontinuitetstest av ledningen mellom injektoren og ECU. Hvis ledningen er i orden, kan feilen ligge internt i ECU.

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0201 - Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0201?

• Motorlampen (MIL) lyser • Motoren fusker (misfiring) på sylinder 1 • Ujevn tomgang og redusert motorkraft • Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av avgassverdier • Økt drivstofforbruk og rykking under kjøring

Q: Hva forårsaker feilkode P0201?

• Mest sannsynlig: Defekt drivstoffinjektor på sylinder 1 (internt brudd i spolen) • Sannsynlig: Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontaktstykket til injektoren • Mulig: Dårlig kontakt i ECU-kontakten • Sjelden: Defekt drivertrinn internt i motorstyreenheten (ECU)

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Drivstoffinjektor, Kablage (Wiring harness), Motorstyreenhet (ECU/PCM), Tennplugg (påvirkes av feiltenning)

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

P0204

Sylinder 4 – Injektorkretsfeil

Teknisk Beskrivelse

P0201 indikerer at motorstyreenheten (ECU) har registrert en elektrisk feil i styrekretsen for drivstoffinjektoren på sylinder 1. ECU overvåker spenningen og strømstyrken gjennom injektorens drivertrinn. Hvis kretsen har et brudd (åpen krets), en kortslutning eller hvis motstandsverdien er utenfor de tillatte grensene, vil koden settes. Dette er en elektrisk kretsfeil, noe som betyr at ECU ikke kan kontrollere innsprøytningen av drivstoff til sylinderen korrekt.

Mulige Årsaker

Defekt drivstoffinjektor på sylinder 1 (internt brudd i spolen)

Skadet ledningsnett eller korrosjon i kontaktstykket til injektoren

Dårlig kontakt i ECU-kontakten

Sjelden: Defekt drivertrinn internt i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Motoren fusker (misfiring) på sylinder 1

Ujevn tomgang og redusert motorkraft

Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av avgassverdier

Økt drivstofforbruk og rykking under kjøring

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Mål motstanden i injektoren med et multimeter. Normalverdier er typisk 11–16 Ohm (høyohm) eller 1–3 Ohm (lavohm). Sammenlign med injektor 2. Hvis multimeteret viser 'O.L' (avbrudd), må injektoren skiftes.

Kontroller ledningsnettet. Med tenningen på (ON), sjekk om det er 12V spenning på den ene pinnen i kontakten. Bruk en 'Noid Light' for å bekrefte at ECU sender pulserende jordsignal.

Hvis strømforsyning og motstand er OK, men signal mangler, utfør en kontinuitetstest av ledningen mellom injektoren og ECU. Hvis ledningen er i orden, kan feilen ligge internt i ECU.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0201</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder