Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0206 - Injektorkrets sylinder 6 – Funksjonsfeil

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0206?

• Motorlampen (MIL) lyser • Motoren fusker (uregelmessig gange) • Merkbar reduksjon i motorkraft • Ujevn tomgang • Økt drivstofforbruk • Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av avgassverdier

Q: Hva forårsaker feilkode P0206?

• Mest sannsynlig: Defekt drivstoffinjektor på sylinder 6 (intern kretsbrudd eller kortslutning i spole) • Sannsynlig: Ledningsnettproblemer som korrosjon i kontaktstykket eller gnisseskader mot jord • Mulig: Dårlig kontakt i ECU-tilkoblingen eller feil på strømforsyningsrele • Sjelden: Intern feil i motorstyreenhetens (ECU) utgangstrinn

Q: Hvordan fikser man feilkode P0206?

TRINN 1: Inspiser kontaktstykket på injektor 6 for oksidering, fukt eller løse pinner. Rengjør med kontaktspray. TRINN 2: Mål injektorens interne motstand (Ohm). Normalverdi er vanligvis 12-16 Ohm. Ved uendelig motstand (OL), må injektoren skiftes. TRINN 3: Kontroller strømforsyningen. Med tenningen PÅ skal en av ledningene ha 12V. Bruk et prøvelys ('Noid light') for å bekrefte at ECU sender pulser under kjøring/startforsøk. TRINN 4: Kontroller ledningsnettets kontinuitet fra injektorkontakten til ECU-kontakten for å utelukke kabelbrudd. TRINN 5: Hvis ledningsnett og injektor er i orden, men signalet mangler, kan motorstyreenheten være defekt.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Drivstoffinjektor Sylinder 6, Motorstyreenhet (ECU/PCM), Kablage och Kontaktstycken, Drivstofftrykkregulator

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0200

Innsprøytningsventil, kretsfeil

P0201

Sylinder 1 injektorkrets – avbrudd/feil

P0202

Innsprøytningsdyse sylinder 2 – brudd/feil i krets

P0203

Injektorkrets – sylinder 3

Teknisk Beskrivelse

P0206 indikerer at motorstyreenheten (ECU) har registrert en elektrisk feil i drivstoffinjektorens kontrollkrets for sylinder 6. ECU-en overvåker injektorens drift ved å måle spenning og strømstyrke i kretsen. Når injektoren er deaktivert, forventer ECU-en å måle batterispenning (12V). Når injektoren aktiveres ved at kretsen jordes, skal spenningen falle. Hvis verdiene avviker fra de programmerte parameterne, eller hvis motstanden i injektorens spole er utenfor spesifikasjon (normalt 10-16 Ohm), settes feilkoden. Dette fører til tenningsfusk og kan skade katalysatoren over tid.

Mulige Årsaker

Defekt drivstoffinjektor på sylinder 6 (intern kretsbrudd eller kortslutning i spole)

Ledningsnettproblemer som korrosjon i kontaktstykket eller gnisseskader mot jord

Dårlig kontakt i ECU-tilkoblingen eller feil på strømforsyningsrele

Sjelden: Intern feil i motorstyreenhetens (ECU) utgangstrinn

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Motoren fusker (uregelmessig gange)

Merkbar reduksjon i motorkraft

Ujevn tomgang

Økt drivstofforbruk

Kjøretøyet vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av avgassverdier

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Inspiser kontaktstykket på injektor 6 for oksidering, fukt eller løse pinner. Rengjør med kontaktspray.

Mål injektorens interne motstand (Ohm). Normalverdi er vanligvis 12-16 Ohm. Ved uendelig motstand (OL), må injektoren skiftes.

Kontroller strømforsyningen. Med tenningen PÅ skal en av ledningene ha 12V. Bruk et prøvelys ('Noid light') for å bekrefte at ECU sender pulser under kjøring/startforsøk.

Kontroller ledningsnettets kontinuitet fra injektorkontakten til ECU-kontakten for å utelukke kabelbrudd.

Hvis ledningsnett og injektor er i orden, men signalet mangler, kan motorstyreenheten være defekt.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0206</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder

Berörda ECU-familjer

BOSCH

EDC16C35

58 OEM