Hva forårsaker feilkode P0416?

• Mest sannsynlig: Defekt sekundærluftventil/solenoid (internt brudd i spolen) • Sannsynlig: Korrosjon eller dårlig kontakt i kontaktstykket til ventilen • Mulig: Ledningsbrudd i ledningsnettet mellom ECU og ventil • Sjelden: Defekt sikring til tilhørende krets • Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Drivlinje (Motor & Girkasse)Standard EOBD

P0416 - Sekundærluftsystem – koblingsventil 'B' – brudd i krets

Q: Hvilke symptomer gir feilkode P0416?

• Motorlampen (MIL) lyser • Økte utslippsverdier under kaldstartsprosessen • Ingen klikkelyd fra ventilen når systemet aktiveres • Ujevn tomgang rett etter oppstart av kald motor • Vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av aktiv feilkode

Q: Hvordan fikser man feilkode P0416?

TRINN 1: Kontroller kontaktstykket ved ventil 'B' for korrosjon, fukt eller løse pinner. Rengjør ved behov. TRINN 2: Mål motstanden (Ohm) i ventilens solenoid med et multimeter. Normalverdien ligger ofte mellom 15–50 Ohm. Uendelig motstand (OL) indikerer defekt komponent. TRINN 3: Kontroller strømforsyningen. Med tenningen på skal det være batterispenning (12V) på tilførselspinnen. Sjekk sikringer hvis spenning mangler. TRINN 4: Bruk et diagnoseapparat til å utføre en komponenttest (Output test). Sjekk om ECU klarer å legge styrekretsen til jord. TRINN 5: Dersom ledningsnettet er i orden, men ventilen har internt brudd, må ventilen skiftes ut.

Sist oppdatert:1. februar 2026

Relatert:Secondary Air Injection Valve, SAI Solenoid, ECU/PCM, Wiring Harness, SAI Pump

System

Drivlinje (Motor & Girkasse)

Kontakt oss Finn reparasjon

Relaterte Feilkoder

P0400

Avgassgjenvinningssystem (EGR) – gjennomstrømningsfeil

P0401

Eksosgassresirkulering (EGR) – utilstrekkelig strømning påvist

P0402

Eksosgassresirkulering (EGR) - For kraftig gjennomstrømning registrert

P0403

Eksosgassresirkulering (EGR) – kontrollkrets feil

Teknisk Beskrivelse

P0416 betyr at motorstyreenheten (ECU) har registrert et elektrisk brudd (åpen krets) i styrekretsen til sekundærluftsystemets koblingsventil 'B'. Sekundærluftsystemet fører frisk luft inn i eksosmanifolden ved kaldstart for å øke temperaturen i katalysatoren raskere, noe som reduserer utslipp av skadelige avgasser. Feilkoden settes når ECU prøver å aktivere ventilen, men ikke registrerer korrekt elektrisk signal på grunn av manglende kontinuitet i ledningsnettet eller ventilen.

Mulige Årsaker

Defekt sekundærluftventil/solenoid (internt brudd i spolen)

Korrosjon eller dårlig kontakt i kontaktstykket til ventilen

Ledningsbrudd i ledningsnettet mellom ECU og ventil

Sjelden: Defekt sikring til tilhørende krets

Sjelden: Intern feil i motorstyreenheten (ECU)

Symptomer

Motorlampen (MIL) lyser

Økte utslippsverdier under kaldstartsprosessen

Ingen klikkelyd fra ventilen når systemet aktiveres

Ujevn tomgang rett etter oppstart av kald motor

Vil ikke bestå EU-kontroll på grunn av aktiv feilkode

Anbefalt Tiltak

Arbeidsgang

Kontroller kontaktstykket ved ventil 'B' for korrosjon, fukt eller løse pinner. Rengjør ved behov.

Mål motstanden (Ohm) i ventilens solenoid med et multimeter. Normalverdien ligger ofte mellom 15–50 Ohm. Uendelig motstand (OL) indikerer defekt komponent.

Kontroller strømforsyningen. Med tenningen på skal det være batterispenning (12V) på tilførselspinnen. Sjekk sikringer hvis spenning mangler.

Bruk et diagnoseapparat til å utføre en komponenttest (Output test). Sjekk om ECU klarer å legge styrekretsen til jord.

Dersom ledningsnettet er i orden, men ventilen har internt brudd, må ventilen skiftes ut.

Mekanikerens Tips

Før du bytter dyre komponenter, dobbeltsjekk alltid ledninger og tilkoblinger. 80% av alle sensorfeil skyldes egentlig korroderte kontakter eller ledningsbrudd.

Har du også
andre feilkoder?

Se hvordan <span class="text-zinc-900 font-bold">P0416</span> henger sammen med de andre feilkodene dine. Vårt avanserte analyseverktøy identifiserer årsakssammenhenger og rotårsaker direkte.

Analyser flere koder