Was bedeutet der Fehlercode C0151?

DTC C0151 indicates an electrical circuit malfunction or implausible signal state in the Traction Control / Electronic Stability Program (TCS/ESP) sub-circuit, typically involving powertrain torque request interfaces, internal brake pressure sensors, or lateral/longitudinal acceleration circuits. The Electronic Brake Control Module (EBCM) detects an open circuit, short to ground/voltage, or out-of-range signal that exceeds threshold limits during diagnostic self-checks.

Was verursacht den Fehlercode C0151?

Korrosion eller glappkontakt i kontaktdonet till EBCM/ESP-hydraulaggregatet. Skadad kabelstam (skav mot chassi, kabelbrott eller fuktinträngning) mellan ECM och EBCM. Defekt intern givare i bromshydraulikaggregatet (G-kraftsgivare/trycksensor) eller internt fel i EBCM. Otillräcklig systemspänning eller dålig referensjord till bromsstyrsystemet.

Wie behebt man den Fehlercode C0151?

Steg 1: Läs av fryssatta data (Freeze Frame) och live-data i diagnosverktyget för att se vid vilken driftssituation (hastighet, bromstryck, hjulhastighet) koden sattes. Steg 2: Kontrollera fordonets systemspänning under belastning (skall ligga stabilt mellan 13.8V och 14.5V med motorn igång). Steg 3: Inspektera kontaktdon och stift vid EBCM och berörda givare för tecken på 'pin fitment' (glappa hylsor), stiftvandring eller grönoxidering. Steg 4: Mät 5V referensspänning och sensormassa med multimeter under belastning (använd testlampa med låg strömförbrukning för att utesluta högohmiga övergångsmotstånd). Steg 5: Anslut oscilloskop på signalledningen och vicka på kablaget längs motorrummet för att identifiera intermittenta avbrott eller jordfel (brus/spikar i kurvan). Steg 6: Utför kalibrering/nollställning av styrvinkel- och accelerationsgivare via diagnosverktyg om hårdvaran är intakt. Mekanikertips: Innan du dömer ut hela ABS/ESP-hydraulikblocket: Kontrollera jordpunkterna på frambalken/innerskärmen som servar EBCM. Ett spänningsfall på endast 0.3 V över jordkabeln under ABS-pumpens startcykel kan generera C0151 på grund av referensspänningsdipp.

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0151 - Chassifelkod C0151 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0101

Chassifelkod C0101 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0102

Chassifelkod C0102 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0103

Chassifelkod C0103 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0104

Chassifelkod C0104 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Technische Beschreibung

C0151 indikerar en kretsavvikelse eller orimlig signal relaterad till momentreglering eller accelerations-/tryckgivarkretsen inom antisladd- och antispinnsystemet (ESP/TCS). Styrdonet (EBCM/ESP-ECU) övervakar spänningsnivåer, referenssignaler och CAN-baserade momentbegäranssignaler mellan motorstyrdonet (ECM) och bromsstyrdonet. Koden sätts när styrenheten detekterar ett avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller en signalavvikelse som överskrider de programmerade toleransgränserna under självtest eller aktiv drift.

Mätvärden:
• Sensormatning / 5V Referensstift vid EBCM-kontakt (Spänning (V)): 4.85 V - 5.15 V DC [Villkor: Tändning PÅ (KL 15), multimeter i DC-läge relativt chassijord]
• Sensorsignal / Momentbegäran (PWM / Analog utgång) (Spänning (V)): 0.5 V - 4.5 V (Viloläge typiskt 2.5 V ± 0.2 V) [Villkor: Tändning PÅ, stillastående fordon på plant underlag]
• Kablagehärva: Styrsignal till chassijord / matning (Resistans (Ω)): > 10 kΩ (Isolationsmätning mot jord/plus), < 0.5 Ω (Genomgång per ledare) [Villkor: Tändning AV, 12V-batteri bortkopplat, båda kontaktdon urdragna]

Oscilloskopmätning: Vid PWM/Sent-interface: Fyrkantsvåg 0-5V, 500 Hz - 1 kHz med pulsbreddsmodulering proportionell mot begärt vridmoment/systemtryck. Vid CAN-kommunikation: Differentialspänning CAN-High (2.5V till 3.5V) och CAN-Low (2.5V till 1.5V). (Skala: Tidsbas: 1 ms/div (PWM) eller 20 µs/div (CAN-bus); Spänningsskala: 1 V/div, DC-koppling)

Mögliche Ursachen

1. Korrosion eller glappkontakt i kontaktdonet till EBCM/ESP-hydraulaggregatet.

2. Skadad kabelstam (skav mot chassi, kabelbrott eller fuktinträngning) mellan ECM och EBCM.

3. Defekt intern givare i bromshydraulikaggregatet (G-kraftsgivare/trycksensor) eller internt fel i EBCM.

4. Otillräcklig systemspänning eller dålig referensjord till bromsstyrsystemet.

Empfohlene Lösung

Ablauf

Läs av fryssatta data (Freeze Frame) och live-data i diagnosverktyget för att se vid vilken driftssituation (hastighet, bromstryck, hjulhastighet) koden sattes.

Kontrollera fordonets systemspänning under belastning (skall ligga stabilt mellan 13.8V och 14.5V med motorn igång).

Inspektera kontaktdon och stift vid EBCM och berörda givare för tecken på 'pin fitment' (glappa hylsor), stiftvandring eller grönoxidering.

Mät 5V referensspänning och sensormassa med multimeter under belastning (använd testlampa med låg strömförbrukning för att utesluta högohmiga övergångsmotstånd).

Anslut oscilloskop på signalledningen och vicka på kablaget längs motorrummet för att identifiera intermittenta avbrott eller jordfel (brus/spikar i kurvan).

Utför kalibrering/nollställning av styrvinkel- och accelerationsgivare via diagnosverktyg om hårdvaran är intakt.

Mekanikertips:Innan du dömer ut hela ABS/ESP-hydraulikblocket: Kontrollera jordpunkterna på frambalken/innerskärmen som servar EBCM. Ett spänningsfall på endast 0.3 V över jordkabeln under ABS-pumpens startcykel kan generera C0151 på grund av referensspänningsdipp.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0151 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren