Was bedeutet der Fehlercode C0157?

DTC C0157 indicates an electrical or operational malfunction in the Traction Control System (TCS) Throttle Control / Torque Reduction Request circuit between the Electronic Brake Control Module (EBCM) and the Powertrain Control Module (PCM/ECM). When wheel slip is detected, the EBCM commands throttle reduction via a dedicated PWM signal or serial hardware interface. If the EBCM detects an open circuit, short to ground, short to reference voltage, or out-of-range PWM duty cycle response from the ECM, C0157 is logged and stability/traction control features are disabled for safety.

Was verursacht den Fehlercode C0157?

Skadat kablage, kabelbrott eller oxiderade terminaler i kabelhärvan mellan EBCM och ECM/PCM. Internt utgångsstegsfel (drivsteg/pull-up) i EBCM eller ingångskrets i ECM. Dålig chassijord eller spänningsfall vid ABS/ESP-hydraulaggregatets kontaktdon. Inkompatibel mjukvarukonfiguration eller felaktigt kalibrerad spjällhusstyrning/gasspjällsenhet.

Wie behebt man den Fehlercode C0157?

Steg 1: Anslut diagnostikverktyg och kontrollera om samtidiga felkoder finns i ECM (t.ex. P0606, P2101, CAN-fel U-koder). Rensa felkoder och genomför provkörning för att bekräfta om C0157 är aktiv/återkommande. Steg 2: Inspektera fysiskt kontaktdonen på EBCM och ECM. Kontrollera efter inträngt fukt, böjda/utvidgade stift och korrosion (speciellt i hjulhus- och motorrumsnära placeringar). Steg 3: Koppla loss båda styrenheternas kontaktdon. Mät resistansen i signalledningen mellan EBCM och ECM med multimeter för att utesluta avbrott ( 10 kΩ) och spänningsmatning (> 10 kΩ). Steg 4: Genomför belastningsprov på kabeln med en 21W provlampa för att detektera kabelbrott som lurar en multimeter med hög ingångsimpedans. Steg 5: Återanslut styrdonen, anslut oscilloskop mot TCS-signalledningen. Aktivera ställdonstest (Bi-directional control) för TCS Throttle Request via diagnosverktyg och verifiera att ren PWM-fyrkantsvåg med rätt amplitud genereras utan jordbrum eller deformerade flanker. Steg 6: Om signal saknas trots hel kabel och korrekt spänningsmatning till EBCM/ECM, utför spänningsfalls- och jordkontroll under full belastning. Kvarstår felet är EBCM eller ECM defekt internt. Mekanikertips: Många byter felaktigt gasspjällhuset eller ABS-pumpen när C0157 sätts. I över 70% av fallen beror felet på ett utvidgat stift (pin fitment/terminal tension) i EBCM-huvudkontakten eller mikroskopiska kabelgnag under säkringsdosan/batterihyllan där kabelstamm…

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)Standard EOBD

C0157 - Chassifelkod C0157 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Ostatnio zaktualizowane:14 sierpnia 2026

System

Podwozie (Hamulce, układ kierowniczy, zawieszenie)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

C0101

Chassifelkod C0101 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0102

Chassifelkod C0102 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0103

Chassifelkod C0103 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0104

Chassifelkod C0104 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Opis techniczny

Felkod C0157 indikerar en elektrisk eller logisk störning i kommunikationskretsen mellan ABS/ESP-styrenheten (EBCM) och motorstyrenheten (ECM/PCM) gällande begäran om vridmomentsreducering via spjällstyrning (TCS Throttle Control Circuit). När antisladd/antispinn detekterar hjulspinn initieras en begäran om att strypa motoreffekten via en dedikerad pulsbreddsmodulerad (PWM) signal eller via CAN-bus med hårdvarubackup. Om EBCM detekterar kortslutning mot jord, kortslutning mot batterispänning, avbrott eller en orimlig duty-cycle-retur från ECM sätts C0157 och antispinn/antisladd-funktionen avaktiveras som säkerhetsåtgärd.

Mätvärden:
• EBCM till ECM TCS-Signalledning (Pinout enligt fordonsspecifikt kopplingsschema) (Spänning (V)): 4.8 V - 5.2 V (Referens/Pull-up i viloläge, faller till 0.1 - 0.5 V under aktiv signalering) [Villkor: Tändning PÅ (KL15), stillastående fordon]
• Signalledning mellan EBCM-kontakt och ECM-kontakt (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (Kretskontinuitet) [Villkor: Tändning AV, båda styrdonskontakterna urkopplade]
• Signalpinne mot Chassijord (Resistans (Ω)): > 10 kΩ (Oändlig/Isolerad från jord) [Villkor: Tändning AV, båda styrdonskontakterna urkopplade]
• EBCM Huvudmatning & Jord (KL30 / KL31) (Spänning (V) & Spänningsfall): 12.2 - 14.4 V (Spänningsfall mot jord < 0.1 V) [Villkor: Tändning PÅ, under belastning med testlampa]

Oscilloskopmätning: PWM-fyrkantsvåg: 0-5V logisk nivå, basfrekvens typiskt 100 Hz eller 250 Hz. I viloläge (inget spinn) ligger signalen konstant hög (~5V) eller på 10% duty cycle. Vid aktivt ingrepp varierar pulsbredden linjärt mellan 10% och 90% beroende på begärt momentavdrag. (Skala: 5 ms/div, 1 V/div (DC-koppling, Trigga på fallande flank vid 2.5V))

Możliwe przyczyny

1. Skadat kablage, kabelbrott eller oxiderade terminaler i kabelhärvan mellan EBCM och ECM/PCM.

2. Internt utgångsstegsfel (drivsteg/pull-up) i EBCM eller ingångskrets i ECM.

3. Dålig chassijord eller spänningsfall vid ABS/ESP-hydraulaggregatets kontaktdon.

4. Inkompatibel mjukvarukonfiguration eller felaktigt kalibrerad spjällhusstyrning/gasspjällsenhet.

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Anslut diagnostikverktyg och kontrollera om samtidiga felkoder finns i ECM (t.ex. P0606, P2101, CAN-fel U-koder). Rensa felkoder och genomför provkörning för att bekräfta om C0157 är aktiv/återkommande.

Inspektera fysiskt kontaktdonen på EBCM och ECM. Kontrollera efter inträngt fukt, böjda/utvidgade stift och korrosion (speciellt i hjulhus- och motorrumsnära placeringar).

Koppla loss båda styrenheternas kontaktdon. Mät resistansen i signalledningen mellan EBCM och ECM med multimeter för att utesluta avbrott (< 0.5 Ω) samt kortslutning mot jord (> 10 kΩ) och spänningsmatning (> 10 kΩ).

Genomför belastningsprov på kabeln med en 21W provlampa för att detektera kabelbrott som lurar en multimeter med hög ingångsimpedans.

Återanslut styrdonen, anslut oscilloskop mot TCS-signalledningen. Aktivera ställdonstest (Bi-directional control) för TCS Throttle Request via diagnosverktyg och verifiera att ren PWM-fyrkantsvåg med rätt amplitud genereras utan jordbrum eller deformerade flanker.

Om signal saknas trots hel kabel och korrekt spänningsmatning till EBCM/ECM, utför spänningsfalls- och jordkontroll under full belastning. Kvarstår felet är EBCM eller ECM defekt internt.

Mekanikertips:Många byter felaktigt gasspjällhuset eller ABS-pumpen när C0157 sätts. I över 70% av fallen beror felet på ett utvidgat stift (pin fitment/terminal tension) i EBCM-huvudkontakten eller mikroskopiska kabelgnag under säkringsdosan/batterihyllan där kabelstammen vilar mot metallchassit. Gör alltid ett 'dragtest' med rätt teststift (drag-test pin) i kontaktdonet innan några komponenter döms ut.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak C0157 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów