Was bedeutet der Fehlercode C0173?

DTC C0173 indicates an electrical malfunction within the Traction Control System (TCS) hydraulic control solenoid valve circuit. The Electronic Brake Control Module (EBCM) continuously monitors the current draw and flyback voltage of the internal valve coils. The DTC is triggered when the low-side driver or internal monitoring circuit detects an open circuit, short to ground, short to voltage, or high circuit resistance in the TCS isolation/prime valve circuit.

Was verursacht den Fehlercode C0173?

Kallödning, mikrosprickor eller sprucken bonding-tråd i EBCM-kretskortet till TCS-drivsteget. Oxiderade eller glappande kontaktstift i ABS/ESP-enhetens flerpoliga huvudkontakt. Avbrott eller kortslutning i TCS-magnetventilens spole inuti hydraulblocket (HCU). Spänningsfall på matningsledning eller fel i externt/internt ventilrelä.

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)Standard EOBD

C0173 - Chassifelkod C0173 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Q: Wie behebt man den Fehlercode C0173?

Steg 1: Anslut diagnosverktyg och kontrollera om felkoden är aktiv eller intermittent samt om följdkoder för pumpmotor/andra ventiler finns. Steg 2: Inspektera ABS/ESP-modulens huvudkontakt för fukt, korrosion, stiftvandring eller skador på kabelstammen. Steg 3: Utför belastningsmätning av matningsspänning (B+) och chassijord vid EBCM-kontaktdonet med en provlampa/lastmotstånd för att utesluta kablagefel. Steg 4: Utför ett aktivt funktionstest (bi-directional control) av TCS-ventiler via diagnosverktyg och lyssna/mät om magnetventilen reagerar mekaniskt och elektriskt. Steg 5: Demontera EBCM (elektronikdelen) från HCU (hydraulblocket) och mät ventilspolarnas resistans direkt på blockets solenoidstift. Jämför värdena mellan spolarna; en avvikande spole indikerar defekt ventilblock, medan identiska korrekta resistanser pekar på internt fel i EBCM-elektroniken. Mekanikertips: I de flesta moderna system kan elektronikmodulen (EBCM) skruvas loss från hydraulblocket utan att hydraulkretsen öppnas eller behöver luftas. Byt inte hela hydraulaggregatet i onödan; felet orsakas i över 80% av fallen av mikrosprickor i EBCM-modulens interna ytmonterade lödpunkter, vilket ofta kan åtgärdas via specialiserad styrenhetsreparation.

Zuletzt aktualisiert:14. August 2026

System

Fahrwerk (Bremsen, Lenkung, Aufhängung)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

C0101

Chassifelkod C0101 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0102

Chassifelkod C0102 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0103

Chassifelkod C0103 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

C0104

Chassifelkod C0104 - Traction Control / Stabilitetskontroll (ESP/ESC)

Technische Beschreibung

Felkod C0173 indikerar en elektrisk avvikelse i styrkretsen för antispinnsystemets (TCS) hydrauliska ventil/moduleringskrets. Bromsstyrenheten (EBCM/ESP-ECU) övervakar kontinuerligt ventilspolarnas strömförbrukning och återkopplingsspänning. Koden sätts när styrenhetens interna drivsteg detekterar ett avbrott, kortslutning mot jord/spänning eller en orimlig impedansavvikelse i TCS-isolerings- eller tryckbegränsningsventilen under självtest eller aktivering.

Mätvärden:
• EBCM TCS-ventilspole (intern mätning eller via HCU-kontakt) (Resistans (Ω)): 3.0 - 8.5 Ω (vid 20°C, beroende på ventiltyp/modell) [Villkor: Tändning AV / EBCM elektronisk enhet separerad från hydraulblock (HCU)]
• Huvudströmförsörjning TCS/ABS-ventiler (EBCM B+ stift) (Spänning (V)): 12.0 - 14.5 V (max 0.2V spänningsfall mot batteripol under belastning) [Villkor: Tändning PÅ / Belastningstest med 21W glödlampa]
• EBCM Huvudjord (Chassijord) (Spänning (V)): < 0.05 V (spänningsfall) [Villkor: Tändning PÅ / Aktiverat självtest med diagnostikverktyg]

Oscilloskopmätning: PWM-styrt switchförlopp (0 till 12V) med distinkt induktiv spik (avledd via frihjulsdiod till ca 18-24V clamp) vid frånslag. Stabil låg nivå (< 0.5V) under aktiveringsfasen. (Skala: 2 ms/div, 5 V/div (Koppling: DC))

Mögliche Ursachen

1. Kallödning, mikrosprickor eller sprucken bonding-tråd i EBCM-kretskortet till TCS-drivsteget.

2. Oxiderade eller glappande kontaktstift i ABS/ESP-enhetens flerpoliga huvudkontakt.

3. Avbrott eller kortslutning i TCS-magnetventilens spole inuti hydraulblocket (HCU).

4. Spänningsfall på matningsledning eller fel i externt/internt ventilrelä.

Empfohlene Lösung

Ablauf

Anslut diagnosverktyg och kontrollera om felkoden är aktiv eller intermittent samt om följdkoder för pumpmotor/andra ventiler finns.

Inspektera ABS/ESP-modulens huvudkontakt för fukt, korrosion, stiftvandring eller skador på kabelstammen.

Utför belastningsmätning av matningsspänning (B+) och chassijord vid EBCM-kontaktdonet med en provlampa/lastmotstånd för att utesluta kablagefel.

Utför ett aktivt funktionstest (bi-directional control) av TCS-ventiler via diagnosverktyg och lyssna/mät om magnetventilen reagerar mekaniskt och elektriskt.

Demontera EBCM (elektronikdelen) från HCU (hydraulblocket) och mät ventilspolarnas resistans direkt på blockets solenoidstift. Jämför värdena mellan spolarna; en avvikande spole indikerar defekt ventilblock, medan identiska korrekta resistanser pekar på internt fel i EBCM-elektroniken.

Mekanikertips:I de flesta moderna system kan elektronikmodulen (EBCM) skruvas loss från hydraulblocket utan att hydraulkretsen öppnas eller behöver luftas. Byt inte hela hydraulaggregatet i onödan; felet orsakas i över 80% av fallen av mikrosprickor i EBCM-modulens interna ytmonterade lödpunkter, vilket ofta kan åtgärdas via specialiserad styrenhetsreparation.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie C0173 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren