Was bedeutet der Fehlercode P00B1?

P00B1 is triggered when the Engine Control Unit (ECU) detects a voltage signal from the Radiator Coolant Temperature Sensor 2 (ECT 2) that is higher than the calibrated threshold (typically above 4.8V-4.9V). This sensor is usually located at the radiator outlet or lower radiator hose. The ECU utilizes ECT 2 to monitor thermostat efficiency and radiator performance. A 'Circuit High' condition typically signifies an open circuit (break in wiring) or a disconnected sensor, leading to infinite resistance and maximum signal voltage.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P00B1?

• Check engine light (MIL) illuminated • Cooling fans running at high speed constantly (failsafe mode) • Incorrect or erratic temperature readings via scan tool • Failed emissions test due to stored code

Was verursacht den Fehlercode P00B1?

• Most likely: Faulty Radiator Coolant Temperature Sensor (ECT 2) with internal open circuit • Likely: Connector issues or corrosion at the sensor pins • Possible: Wiring harness break in signal or ground return line • Rare: Faulty Engine Control Unit (ECU)

Wie behebt man den Fehlercode P00B1?

STEP 1: Inspect the ECT 2 sensor connector (usually lower radiator hose) for corrosion or backed-out pins. Clean if necessary. STEP 2: Measure circuit voltage. With ignition ON and sensor disconnected, you should see a 5V reference. If 5V is present, the wiring to the ECU is likely intact. STEP 3: Check sensor resistance (Ohms). A typical NTC sensor at 20°C/68°F should be around 2000-3000 Ohms. Infinite resistance (OL) indicates a faulty sensor. STEP 4: Monitor 'Live Data' on a scan tool. If it reads -40°, the circuit is open. Jumper the connector pins (signal to ground); if the reading jumps to +120°C/max, the sensor is defective. STEP 5: Replace the ECT 2 sensor if measurements are out of spec. Clear codes and road test.

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)Standard EOBD

P00B1 - Kylarvätsketemperatursensor 2 – krets hög

Ostatnio zaktualizowane:1 lutego 2026

Powiązane:ECT Sensor 2, Kylarslang, ECU (Engine Control Unit), Kabelstam, Termostat

System

Układ napędowy (Silnik i skrzynia biegów)

Skontaktuj się z nami Znajdź naprawę

Powiązane kody błędów

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Opis techniczny

P00B1 sätts när motorstyrenheten (ECU) känner av en spänning från kylarvätsketemperatursensor 2 (ECT 2) som överstiger det förväntade gränsvärdet (vanligtvis över 4,8V-4,9V). Denna sensor sitter oftast i kylarens utlopp eller i den nedre kylarslangen. ECU:n använder ECT 2 för att övervaka termostatens effektivitet och kylarens kylförmåga. 'Krets hög' indikerar oftast ett öppet i kretsen (avbrott), vilket gör att motståndet blir oändligt och ECU:n tolkar detta som maximal spänning. Detta påverkar motorns styrning av fläktar och kylstrategi.

Możliwe przyczyny

Defekt temperaturgivare (ECT 2) med öppet internt avbrott

Kontaktproblem eller oxiderat kontaktstycke vid givaren

Kabelbrott i signal- eller jordledning till ECU

Defekt motorstyrenhet (ECU)

Objawy

Motorlampan (MIL) lyser

Kylfläktarna går på högvarv konstant (failsafe)

Felaktig avläsning av kyltemperatur via OBD-data

'2:a' på besiktningen vid tänd kontrollampa

Rekomendowane rozwiązanie

Przepływ pracy

Kontrollera kontaktstycket vid ECT 2-sensorn (oftast nedre kylarslang) efter korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov.

Mät kretsens spänning. Med tändning på och givare bortkopplad bör du ha ca 5V referensspänning. Om 5V finns, är kablaget till ECU troligen helt.

Kontrollera sensorns resistans (Ohm). En typisk NTC-sensor vid 20°C bör ligga runt 2000-3000 Ohm. Oändligt motstånd (OL) indikerar defekt givare.

Använd diagnosverktyg för att se 'Live Data'. Om värdet visar -40°C är kretsen öppen. Bygelkoppla kontakten (kortslut försiktigt signal till jord); om värdet hoppar till +120°C/max är sensorn trasig.

Ersätt ECT 2-sensorn om mätvärdena är felaktiga. Radera felkoder och provkör.

Porada mechanika

Przed wymianą drogich części zawsze dokładnie sprawdzaj przewody i połączenia. 80% wszystkich błędów czujników to faktycznie skorodowane złącza lub przerwane przewody.

Czy masz również
inne kody błędów?

Sprawdź, jak P00B1 łączy się z Twoimi innymi kodami błędów. Nasze zaawansowane narzędzie analizy identyfikuje powiązania przyczynowe i pierwotne przyczyny bezpośrednio.

Analizuj wiele kodów