Was bedeutet der Fehlercode P00B3?

P00B3 is set when the Engine Control Unit (ECU) detects a voltage signal from the Engine Coolant Temperature Sensor 2 (ECT 2) that is below the calibrated limit (typically below 0.2V). The sensor is an NTC thermistor, where resistance drops as temperature rises. A 'Circuit Low' condition usually signifies a short circuit to ground in the signal wire or a sensor failure with abnormally low internal resistance. ECT 2 is typically located at the radiator outlet to monitor radiator efficiency and manage cooling fan duty-cycles.

Welche Symptome verursacht der Fehlercode P00B3?

• Check Engine Light (MIL) illuminated • Radiator cooling fans running at high speed constantly (failsafe mode) • Incorrect temperature readings on dashboard or scan tool • Potential Limp Mode (reduced engine power) • Failed emissions test

Was verursacht den Fehlercode P00B3?

• Most likely: Signal wire shorted to ground in the ECT 2 circuit • Likely: Faulty Radiator Coolant Temperature Sensor 2 (internal short) • Possible: Corroded or damaged connector at the sensor • Rare: Internal Engine Control Unit (ECU) fault

Wie behebt man den Fehlercode P00B3?

Visual Inspection: Check wiring and connector at ECT sensor 2 (usually near radiator outlet) for chafing or corrosion. Measurement (Multimeter): Disconnect the sensor. With ignition ON, check for 5V reference voltage on the signal wire. Check if the signal wire has continuity to ground (indicating a short). Component Test: Measure resistance across sensor pins. At 20°C (68°F), it should be approx 2000-3000 Ohms. A reading near 0 Ohms confirms an internal short. Advanced Diagnosis: Use a scan tool to monitor ECT 2 live data. If it shows max temperature (e.g., 150°C/300°F) constantly, the circuit is shorted. Repair: Replace the sensor if resistance is out of spec, or repair wiring harness.

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)Standard EOBD

P00B3 - Kylarvätsketemperaturgivare 2 – krets låg

Zuletzt aktualisiert:1. Februar 2026

Zugehörig:Kylarvätsketemperaturgivare 2 (ECT 2), Motorstyrdon (ECU/PCM), Kablage, Termostat (elektriskt styrd)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontaktieren Sie uns Passende Reparatur finden

Zugehörige Fehlercodes

P0000

Inga felkoder hittade

P0001

Bränslemängdsreglering, kontrollkrets - Avbrott

P0002

Bränslemängdsreglering – strömkretsområde/prestanda

P0003

Bränslemängdreglering – krets låg

Technische Beschreibung

P00B3 sätts när Motorstyrdonet (ECU) detekterar en spänning i kretsen för kylarvätsketemperaturgivare 2 (ECT 2) som understiger det förväntade värdet (vanligtvis under 0,2V). Givaren är en NTC-resistor (Negative Temperature Coefficient), vilket innebär att motståndet minskar när temperaturen stiger. En 'låg krets'-kod indikerar oftast en kortslutning till jord i signalkabeln eller en defekt givare med för låg intern resistans. ECT 2 sitter normalt vid kylarutloppet för att övervaka kyleffektiviteten och styra elfläktar samt termostatlogik.

Mögliche Ursachen

Kortslutning till jord i signalkabeln till ECT 2

Defekt kylarvätsketemperaturgivare 2 (internt kortsluten)

Skadat eller oxiderat kontaktstycke vid givaren

Defekt motorstyrdon (ECU) som feltolkar insignalen

Symptome

Motorlampan (MIL) lyser

Kylelektronikens fläktar går på högvarv konstant (skyddsläge)

Felaktig temperaturvisning i instrumenthuset eller diagnosverktyg

Kan orsaka att motorn går i 'Limp mode' (reducerad effekt)

Underkänd kontrollbesiktning

Empfohlene Lösung

Visuell kontroll: Inspektera kablage och kontakt vid ECT-givare 2 (oftast vid kylaren) efter skavsår eller korrosion.
Mätning (Multimeter): Koppla loss kontakten. Med tändning på ska referensspänningen på signalkabeln vara ca 5V. Kontrollera om signalkabeln har kontinuitet till jord (vilket indikerar kortslutning).
Komponenttest: Mät resistansen över givarens stift. Vid 20°C bör den ligga runt 2000-3000 Ohm (varierar per tillverkare). Ett värde nära 0 Ohm bekräftar defekt givare.
Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av 'ECT 2 Data Stream'. Om den visar t.ex. +150°C konstant tyder det på kortsluten krets.
Åtgärd: Byt givaren om den är defekt, alternativt laga kablage.

Mechanikers Tipp

Bevor Sie teure Komponenten austauschen, prüfen Sie die Verdrahtung und alle Steckverbindungen immer doppelt. 80 % aller Sensorfehler lassen sich in Wirklichkeit auf korrodierte Kontakte oder unterbrochene Leitungen zurückführen.

Haben Sie auch
weitere Fehlercodes?

Sehen Sie, wie P00B3 mit weiteren Fehlercodes zusammenhängt. Unser erweitertes Analysewerkzeug identifiziert direkte Zusammenhänge und wahrscheinliche Grundursachen.

Mehrere Codes analysieren