P2212 - NOx-Sensor-Heizungsabfrage – sporadisches Signal (Bank 1 Sensor '1')
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich NOx-Sensor-Heizungsabfrage (P2212). Der Fehler tritt sporadisch auf – meist Wackelkontakt, Korrosion oder eine scheuernde Leitung. Betrifft die vordere Lambdasonde (Regelsonde vor Katalysator) zur Gemischregelung.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| NOx-Sensor-Heizungsabfrage (Regelsonde vor Katalysator) – Heizungswiderstand (kalt) | Widerstand (Ω) | 2,5 - 10,0 Ω | Stecker abgezogen bei 20°C |
| NOx-Sensor-Heizungsabfrage (Regelsonde vor Katalysator) – Signalspannung | Spannung (V) | 0,10 - 0,90 V, pendelnd 1 - 3 Hz | Betriebswarm bei 2000 U/min |
Stecker abgezogen bei 20°C
Betriebswarm bei 2000 U/min
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
1 s/div, 200 mV/divMögliche Ursachen
Wackelkontakt, vibrationsbedingte Übergangswiderstände oder Feuchtigkeit im Stecker von NOx-Sensor-Heizungsabfrage
Bank 1:Kabelstrang zu Zylinderbank 1 (Spritzwandseite, thermisch belastet) prüfen.
Sensor 1 (vor Katalysator):Auf Verrußung oder Abgasundichtigkeiten am Krümmer prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu NOx-Sensor-Heizungsabfrage
Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für NOx-Sensor-Heizungsabfrage
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für NOx-Sensor-Heizungsabfrage
Symptome
5
Empfohlene Maßnahme
Signalspannung bei betriebswarmem Motor und 2500 U/min beobachten (0,1–0,9 V bei 1–3 Hz). STFT und LTFT prüfen.
Bauteil zwischen Bank 1 und Bank 2 quertauschen.
Wackeltest am Kabelbaum und an den Steckverbindungen durchführen, dabei das Signal im Oszilloskop beobachten.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an NOx-Sensor-Heizungsabfrage unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für NOx-Sensor-Heizungsabfrage messen.
Bei Breitbandsonde:Pumpstrom (mA) und Lambdawert in den Live-Daten bei Lastwechsel und Schubabschaltung prüfen.
Tipp vom Kfz-Meister
Lambdasonden messen Restsauerstoff, keinen Kraftstoff. Eine Undichtigkeit im Krümmer oder Flexrohr vor der Sonde saugt Frischluft an und täuscht ein zu mageres Gemisch vor.