Zum Inhalt springen

Steuergeräte-Klonen

Klonen von Steuergeräten

Wir klonen ECU, BCM, TCM und IMMO. Sämtliche Software-, Kalibrierungs- und Wegfahrsperrendaten werden auf ein funktionsfähiges Spendersteuergerät übertragen — ohne Vertragswerkstatt.

Ab 1 500 SEK · inkl. MwSt.1–2 Werktage12 Monate Garantie

Leistungsumfang

  • Vollständige Datenübertragung auf das Spendergerät
  • Wegfahrsperren-Synchronisation stets inklusive
  • VIN- und OEM-Abgleich nach Bedarf
  • Plug & Play — keine Zusatzprogrammierung erforderlich
  • 12 Monate Garantie auf die ausgeführten Arbeiten

Häufige Klonaufträge

Jedes Steuergerät hat seinen eigenen Fingerabdruck.

Steuergeräte-Klonen ist selten generisch. Modultyp, Generation und Wegfahrsperren-Architektur bestimmen, welche Daten übertragen werden müssen und welche Symptome auftreten.

Karosserieelektronik


Motor & Getriebe


Kombiinstrument

So funktioniert es

Drei Schritte. Keine Vermutungen.

01

Diagnose & Auslesen

Wir überprüfen die Kommunikation auf dem Prüfstand. Bei Bauteilübertragungen inspizieren wir das Spendersteuergerät visuell auf Vorschäden, Oxidation oder Leiterbahnbrüche vor Beginn der Arbeiten.

02

Spenderabgleich & Klonen

Der Kunde stellt ein kompatibles Spendersteuergerät bereit — OEM-Teilenummer, Hardwarerevision und Generation müssen übereinstimmen. Bei seltenen Modulen unterstützen wir gern bei der Recherche.

03

Prüfstandstest & Rückversand

Wir messen die Stromaufnahme und verifizieren den vollständigen Datenstand. Nach abschließendem Kommunikationstest wird das Modul sicher verpackt an Sie retourniert.

Entsperrung & Virginisierung

Freischaltung für den Einbau in ein anderes Fahrzeug.

Moderne Steuergeräte sind fest mit der fahrzeugeigenen Wegfahrsperre verknüpft. Wir führen die Entsperrung und Rücksetzung in den Neuzustand (Virgin) durch, damit das Gerät fahrzeugunabhängig angelernt werden kann.

Mercedes-Benz

Steuergeräte sind an das fahrzeugeigene Fahrberechtigungssystem (FBS) gekoppelt. FBS3 kann meist per Dump-Bearbeitung entsperrt werden — FBS4 ist kryptografisch geschützt und erfordert modellspezifische Verfahren.

Mercedes ECU Motorsteuergerät

ECU · ME / CDI / PLD

ECU

Das Motorsteuergerät ist an das fahrzeugeigene Fahrberechtigungssystem (FBS3/FBS4) gebunden. Wir entsperren das Modul per Dump-Bearbeitung und löschen den Pairing-Status vor dem Einbau.

Mercedes EGS VGS Getriebemodul

EGS · VGS · TCU · 7G-TRONIC / FDCT

EGS / VGS

Das Getriebesteuergerät ist an das FBS-System gebunden. VGS2- und FDCT2-Varianten können entsperrt und in den Neuzustand versetzt werden, um sie an einem Neufahrzeug anzulernen.

Mercedes ISM DSM Startsystemmodul

ISM · DSM · INTEGRIERTES STARTSYSTEM

ISM / DSM

ISM und DSM sind hardwareseitig an die FBS-Schlüsseldaten gekoppelt. Unsere Dump-Entsperrung setzt die aktive Sperre zurück und ermöglicht die erneute Fahrzeugverknüpfung.

Mercedes Kombiinstrument DIM

KOMBIINSTRUMENT · DIM · IC177

Kombiinstrument

Das Kombiinstrument speichert Tachostand, VIN und SSID im Verbund mit EZS und SAM. Wir bieten SSID-Korrektur und Freischaltung für Gebrauchtgeräte.

Mercedes Airbag SRS Steuergerät

AIRBAG · SRS · CRASH-STEUERGERÄT

Airbag / SRS

Nach einer Airbagauslösung blockieren Crash-Daten und VIN-Lock das Steuergerät. Wir löschen die Crash-Einträge und entsperren das Modul für den sicheren Wiedereinsatz.

Kundenstimmen

Echte Ergebnisse. Echte Kunden.

“Ein nach Wasserschaden komplett ausgefallenes Volvo CEM P3 eingesendet. Das geklonte Ersatzgerät funktionierte auf Anhieb — ohne Vertragswerkstatt und ohne Codierung vor Ort. In 2 Tagen erledigt.”

Marcus L.

Freie Werkstatt, Göteborg

“Mein BMW CAS3 blockierte die Wegfahrsperre und der Wagen startete nicht mehr. OBD Tuning hat ein Spendergerät geklont und mit der DME synchronisiert. Spart ein Vermögen gegenüber dem Vertragshändler.”

Anna K.

Privatkundin, Stockholm

“Ich arbeite im Austauschgeschäft und sende regelmäßig Steuergeräte zum Klonen und Freischalten ein. Schneller Service, erstklassige Beratung bei der Teilenummernauswahl und immer fehlerfrei.”

Tobias R.

Kfz-Techniker, Malmö

Häufig gestellte Fragen

Fragen & Antworten.

Nicht fündig geworden? Kontaktieren Sie uns direkt — unsere Fachtechniker beraten Sie gern.

Kontakt aufnehmen

Beim Klonen werden alle Daten — Software, Kalibrierung, Fahrgestellnummer und Wegfahrsperre — 1:1 von Steuergerät zu Steuergerät übertragen. Neuprogrammierung lädt Werkssoftware von Herstellerservern und erfordert Vertragswerkstatt-Tester. Klonen ist schneller, günstiger und direkt einsatzbereit.

In der Regel stellt der Kunde ein kompatibles Spendergerät mit übereinstimmender Teilenummer und Hardwaregeneration bereit. Häufig haben wir geprüfte Gebrauchtmodule auf Lager und helfen kostenlos beim Abgleich.

In den allermeisten Fällen ja — das Modul wird einbaufertig ausgeliefert, ohne dass eine zusätzliche Codiersitzung nötig ist. Ausnahmen bilden Systeme, bei denen fahrzeugseitig Schlüssel neu synchronisiert werden müssen.

Die überwiegende Zahl aller Motor-, Getriebe-, Karosserie- und Wegfahrsperrensteuergeräte lässt sich klonen. Neueste Plattformen mit speziellem Kryptoschutz (z. B. Mercedes FBS4) prüfen wir im Einzelfall vorab.

In der Regel 1–2 Werktage ab Wareneingang in unserem Prüflabor. Bei seltenen Steuergeräten informieren wir Sie vorab über die Bearbeitungszeit.

Kann der Auftrag technisch nicht abgeschlossen werden, berechnen wir keine Klongebühr. Wir kontaktieren Sie umgehend, um alternative Instandsetzungsmöglichkeiten abzustimmen.

Preise & Ablauf

Steuergerät jetzt einsenden

Die Preise verstehen sich als Richtwerte für die Programmierarbeit. Der Endpreis richtet sich nach Modultyp und Ausleseprotokoll.

Vielfach führen wir geprüfte Gebrauchtmodule auf Lager und unterstützen Sie kostenfrei beim OEM-Teilenummernabgleich.

Ab1 500 kr
Einsenden