P2702 - Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time – Bereichs-/Funktionsfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time (P2702). Das Signal ist elektrisch gültig, weicht aber von anderen Betriebsgrößen ab (Drehzahl, Last, andere Sensoren).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time arbeitet elektrisch, liegt aber außerhalb der Toleranz
Kanal C:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal C am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time
Symptome
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis C und Referenzkreis A vergleichen.
Live-Daten des Bauteils über den gesamten Betriebsbereich aufzeichnen und mit der Sollkurve abgleichen.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Getriebe-Reibelement 'C' Apply Time messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.