P2714 - Druckregelmagnetventil D – klemmt in Aus-Stellung / Funktionsfehler
System
Antriebsstrang (Motor & Getriebe)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Druckregelmagnetventil D (P2714).
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Druckregelmagnetventil D – Spulenwiderstand | Widerstand (Ω) | 3 - 30 Ω (typisch) | Stecker abgezogen bei 20°C |
| Druckregelmagnetventil D – Tastverhältnis | Tastgrad (%) | 5 - 95 % (moduliert mit Sollwert) | Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb |
| Druckregelmagnetventil D – Versorgungsspannung | Spannung (V) | 11,8 - 14,4 V | Zündung EIN am Stecker |
Stecker abgezogen bei 20°C
Motor läuft, Aktuator im Regelbetrieb
Zündung EIN am Stecker
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
2 ms/div, 20 V/divMögliche Ursachen
Mechanisches Klemmen oder Verunreinigungen blockieren Druckregelmagnetventil D
Kanal D:Zugeordnetes Adernpaar und Pins für Kanal D am Steuergerätestecker anhand des Schaltplans prüfen.
Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu Druckregelmagnetventil D
Mechanischer Verschleiß oder Verkokung in Druckregelmagnetventil D
Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für Druckregelmagnetventil D
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Messwerte zwischen Kreis D und Referenzkreis A vergleichen.
Bauteil über Stellgliedtest ansteuern und prüfen, ob die Spule gegen die Rückstellfeder öffnet.
Versorgungsspannung und Steckverbinder an Druckregelmagnetventil D unter Last prüfen.
Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für Druckregelmagnetventil D messen.
Versorgung und Low-Side-Treiber am Steuergerätestecker prüfen. Aktuator tauschen oder Stromkreis instand setzen.
Tipp vom Kfz-Meister
Stellglied-Test des Testers zusammen mit dem Oszilloskop auf der Steuerseite nutzen. Ändert sich das Tastverhältnis ohne mechanische Reaktion, klemmt das Ventil.