U0160 - Keine Kommunikation mit Audible Alert Steuergerät
System
Netzwerk & Kommunikation (CAN-Bus)
Technische Beschreibung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich Datenbus-Kommunikation (Audible Alert Steuergerät) (U0160). Betroffener Knoten: Audible Alert Steuergerät. Übertragung über den Fahrzeug-Datenbus. Die Kommunikation mit dem Steuergerät ist vollständig ausgefallen – es werden keine Botschaften mehr auf dem Datenbus empfangen.
Multimeter Messpunkte & Sollwerte
| Messpunkt / Komponente | Messart | Sollwert / Messbereich | Messbedingung |
|---|---|---|---|
| Diagnose für "Audible Alert Steuergerät" (U0160) (Maßnahme ()) | Mätning | Klemmenspannung und Masse direkt am Steckverbinder messen, dann CAN-Durchgang von den Modulpins zum Gateway prüfen. | Fahrzeug-Datenbus |
| CAN-Abschluss (OBD Pin 6 ↔ 14) | Widerstand (Ω) | 60 Ω (zwei 120 Ω parallel) | Batterie abgeklemmt, Zündung AUS |
| CAN-H / CAN-L Ruhespannung | Spannung (V) | CAN-H ≈ 2,5 - 3,5 V, CAN-L ≈ 1,5 - 2,5 V (rezessiv ≈ 2,5 V) | Zündung EIN, Bus aktiv |
| Audible Alert Steuergerät – Versorgung und Masse | Spannung (V) | Versorgung 11,8 - 14,4 V / Massefall < 0,1 V | Am Steuergerätestecker unter Last |
Fahrzeug-Datenbus
Batterie abgeklemmt, Zündung AUS
Zündung EIN, Bus aktiv
Am Steuergerätestecker unter Last
Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse
10 µs/div, 1 V/divMögliche Ursachen
Steuergerät ohne Spannung/Masse oder Unterbrechung der Stichleitung zum Steuergerät
Bussegment:Topologie, Geschwindigkeit und Abschluss im Schaltplan nachschlagen.
Beide Abschlusswiderstände (je 120 Ω) prüfen – ein defekter oder entfernter Abschluss erzeugt Reflexionen und dieselbe Fehlerklasse.
Gescheuerter, gequetschter oder hitzegeschädigter Abschnitt des verdrillten Buspaars – das Segment führt oft an einer scharfen Kante oder heißen Fläche vorbei.
Ein einzelner störender Knoten mit defektem Bus-Transceiver kann das gesamte Segment in denselben Fehlerzustand ziehen.
Symptome
4
Empfohlene Maßnahme
Klemmenspannung und Masse direkt am Steckverbinder messen, dann CAN-Durchgang von den Modulpins zum Gateway prüfen.
Busabschluss über CAN-H/CAN-L bei ausgeschalteter Zündung messen: 60 Ω normal, ~120 Ω = ein Abschluss/Zweig fehlt, <10 Ω = Leiterkurzschluss.
CAN-H und CAN-L gemeinsam oszilloskopieren und beurteilen, ob Unterbrechung (eine Spur flach), Kurzschluss (Spuren zusammen) oder Impedanz (Ringing).
Segment halbieren:an einem zentralen Spleiß die halbe Leitung trennen und neu messen – der Fehler liegt in der Hälfte, deren Wert nicht normal wird.
Steuergeräte im Segment einzeln abklemmen; erholt sich der Bus beim Abziehen eines bestimmten Moduls, ist dessen Transceiver die Störung.
Tipp vom Kfz-Meister
Fallen mehrere Steuergeräte gleichzeitig aus, liegt der Fehler am Bus-Backbone oder Gateway; fällt nur dieses aus, ist der Fehler lokal.