VOLVO
TCM-012A - Neutral check Faulty connection
System
Getriebesteuergerät (TCM)
Volvo-Modelle, für die dieser Fehlercode gilt
Dieser Fehlercode hat je nach Modell, Modelljahr oder Motor unterschiedliche Bedeutungen. Wählen Sie die Bedeutung, die für Ihr Fahrzeug gilt.
Gilt für folgende Modelle:
5 ModelleS60 (2001–2009), S80 (1999–2006), V70 (2000–2008), V70 XC / XC70 (2001–2007), XC90 (2003–)
Modelle nach Baujahr und Motor anzeigen (15)
- Volvo S60 (2001–2009)2001–2002
- Volvo S60 (2001–2009)2003Alle Getriebe außer: M58
- Volvo S60 (2001–2009)2004–2009Nur Getriebe: AW50/51 AWD, AW55-50/51SN
- Volvo S80 (1999–2006)1999–2000Nur Getriebe: AW55-50/51SN
- Volvo S80 (1999–2006)2001–2006Nur Getriebe: AW50/51 AWD, AW55-50/51SN
- Volvo V70 (2000–2008)2000–2002
- Volvo V70 (2000–2008)2003Alle Getriebe außer: M58
- Volvo V70 (2000–2008)2004–2007Nur Getriebe: AW50/51 AWD, AW55-50/51SN
- Volvo V70 (2000–2008)2008Nur Getriebe: AW55-50/51SN
- Volvo V70 XC / XC70 (2001–2007)2001–2002
- Volvo V70 XC / XC70 (2001–2007)2003–2007Nur Getriebe: AW50/51 AWD
- Volvo XC90 (2003–)2003Alle Getriebe außer: 4T65 AWD
- Volvo XC90 (2003–)2004–2007Nur Getriebe: AW50/51 AWD, AW55-50/51SN
- Volvo XC90 (2003–)2008–2014Nur Getriebe: AW50/51 AWD
- Volvo XC90 (2003–)2015
Was bedeutet der Fehlercode?
The neutral check normally disengages the drive part of the gearbox when the car is stationary, the engine is idling and the brake is pressed, to save fuel and reduce vibration. The fault code is set when this disengagement happens incorrectly, which can be caused by a solenoid stuck in the wrong position or a fault in the control module.
Mögliche Ursachen
- Shift solenoid S1 stuck in the OFF position
- Shift solenoid S2 stuck in the ON position
- Solenoid SLT stuck in the OFF position
- Internal fault in the transmission
- Defective control module
Was Sie tun können
- 1Clear the fault code and road test to see whether it comes back
- 2If you have a diagnostic tool: read the neutral check status in live data with the car stationary, the engine idling and the brake pressed
- 3If you have a diagnostic tool: activate solenoids S1 and S2 one at a time and check that each changes between off and on
- 4Have a workshop check solenoid SLT, as this requires a click that is heard with a stethoscope
- 5Have a workshop check the gearbox and control module connectors for contact resistance and oxidation
Symptome, die Sie bemerken können2
- The orange general warning lamp is lit
- The malfunction indicator lamp is lit
Allgemeine Hinweise für Fahrzeughalter. Die Diagnose am Fahrzeug kann eine andere Ursache zeigen.