Vad betyder felkod P00B8?

Styrenheten registrerar ett fel i MAP (P00B8). Två givare som ska följa varandra avviker mer än tillåtet, vilket sätter systemet i nödläge av säkerhetsskäl. Gäller cylinderbank 2 (bank 2, mot kylare/vänster sida). Mätvärden: • MAP – signalspänning (Spänning (V)): 0.50 - 4.50 V (följer arbetsområdet) [Villkor: Tändning PÅ, kontaktdon anslutet] • 5 V referensspänning (Spänning (V)): 4.95 - 5.05 V [Villkor: Tändning PÅ vid givarkontakt] • Sensorjord (spänningsfall) (Spänning (V)): < 0.05 V (< 50 mV) [Villkor: Under belastning mot chassijord] • Signalkabelns ledningsresistans (Resistans (Ω)): < 0.5 Ω (avbrott = oändligt) [Villkor: Frånkopplad kabelstam mellan givare och ECM] Oscilloskopmätning: Registrera signalspänningen från MAP under en långsam sweep av arbetsområdet. Kurvan ska vara jämn och glappfri utan hopp till 0 V eller 5 V. (Skala: 100 ms/div, 1 V/div)

Vilka symptom ger felkod P00B8?

Orimlig differens mellan två samverkande givare tvingar systemet i skyddsläge Motorlampa (MIL) tänd Möjlig försämrad körbarhet eller effekt Risk för underkänd avgaskontroll

Vad orsakar felkod P00B8?

Bank 2-specifikt: Kontrollera kabelstammen till cylinderbank 2 (mot kylare/vänster sida, utsatt för stensprut/fukt). Trolig: Skavd eller klämd kabelstam i signalledningen fram till MAP Trolig: Dålig jordförbindelse eller spänningsfall (> 0.1 V) vid jordpunkten för MAP Ovanlig: Defekt drivsteg eller referensutgång i styrenheten för MAP

Hur åtgärdar man felkod P00B8?

Korsskifta komponenten på Bank 2 med Bank 1 för att utesluta intern motormekanik och oljekanaler. Jämför båda samverkande sensorernas livedata samtidigt i skannern för att identifiera vilken givare som avviker. Kontrollera matningsspänning och anslutningsdon vid MAP. Mät genomgång i kablage och spänningsfall på jordsidan (< 0.05 V) för MAP. Koppla bort givaren: signal ska gå till en känd ändläge. Byt givare eller reparera kablage utifrån resultatet. Mekanikertips: Mät alltid spänningsfallet på givarens jord med tändning PÅ och belastning. Ett fall över 0,1 V förskjuter hela signalen och lurar styrenheten att sätta sensorkoder trots att givaren är hel.

Standard EOBD

P00B8 - MAP - Luftmassenmesser (LMM) Plausibilitätsfehler (Bank 2)

Q: Vilka symptom ger felkod P00B8?

Orimlig differens mellan två samverkande givare tvingar systemet i skyddsläge Motorlampa (MIL) tänd Möjlig försämrad körbarhet eller effekt Risk för underkänd avgaskontroll

Q: Vad orsakar felkod P00B8?

Bank 2-specifikt: Kontrollera kabelstammen till cylinderbank 2 (mot kylare/vänster sida, utsatt för stensprut/fukt). Trolig: Skavd eller klämd kabelstam i signalledningen fram till MAP Trolig: Dålig jordförbindelse eller spänningsfall (> 0.1 V) vid jordpunkten för MAP Ovanlig: Defekt drivsteg eller referensutgång i styrenheten för MAP

Verwandt:MAP, Kabelbaum und Steckverbinder, Motorsteuergerät (ECM/PCM)

System

Antriebsstrang (Motor & Getriebe)

Kontakt aufnehmen Reparatur finden

Technische Beschreibung

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Bereich MAP (P00B8). Zwei Sensoren, die gleichlaufen sollen, weichen zu stark ab; das System geht aus Sicherheitsgründen in den Notlauf. Betrifft Zylinderbank 2 (Bank 2).

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Messpunkt / Komponente	Messart	Sollwert / Messbereich	Messbedingung
MAP – Signalspannung	Spannung (V)	0,50 - 4,50 V (folgt dem Arbeitsbereich)	Zündung EIN, Stecker verbunden
5-V-Referenzspannung	Spannung (V)	4,95 - 5,05 V	Zündung EIN am Sensorstecker
Sensormasse Spannungsabfall	Spannung (V)	< 0,05 V (< 50 mV)	Unter Last gegen Karosseriemasse

MAP – SignalspannungSpannung (V)

Sollwert:0,50 - 4,50 V (folgt dem Arbeitsbereich)

Zündung EIN, Stecker verbunden

5-V-ReferenzspannungSpannung (V)

Sollwert:4,95 - 5,05 V

Zündung EIN am Sensorstecker

Sensormasse SpannungsabfallSpannung (V)

Sollwert:< 0,05 V (< 50 mV)

Unter Last gegen Karosseriemasse

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

100 ms/div, 1 V/div

Signalspannung von MAP über den gesamten Arbeitsbereich erfassen; gleichmäßiger Verlauf ohne Sprünge auf 0 V oder 5 V.

Mögliche Ursachen

Bank 2:Kabelstrang zu Zylinderbank 2 (Kühlerseite, Feuchtigkeit) prüfen.

Gescheuerter oder gequetschter Kabelbaum auf dem Weg zu MAP

Schlechte Masseverbindung oder Spannungsabfall (> 0,1 V) am Massepunkt für MAP

Defekte Endstufe oder Referenzausgang im Steuergerät für MAP

Symptome

Unplausible Differenz zwischen zwei Referenzsensoren erzwingt Schutzmodus

Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet

Mögliche Einbußen bei Fahrbarkeit oder Leistung

Risiko, die Abgasuntersuchung nicht zu bestehen

Empfohlene Maßnahme

Bauteil zwischen Bank 2 und Bank 1 quertauschen.

Beide korrelierenden Sensoren zeitgleich im Tester grafisch darstellen, um den Ausreißer zu bestimmen.

Versorgungsspannung und Steckverbinder an MAP unter Last prüfen.

Leitungsdurchgang und masse-seitigen Spannungsabfall (< 0,05 V) für MAP messen.

Sensor abziehen:Signal muss auf einen bekannten Endwert springen. Sensor tauschen oder Leitung instand setzen.

Tipp vom Kfz-Meister

Immer einen belasteten Spannungsabfalltest an der Sensormasse durchführen. Ein Abfall über 0,1 V verschiebt das Signal und führt zu Fehldiagnosen an einem intakten Sensor.

P00B8 - MAP - Luftmassenmesser (LMM) Plausibilitätsfehler (Bank 2)

Technische Beschreibung

Multimeter Messpunkte & Sollwerte

Oszilloskop Signal- & Wellenformanalyse

Mögliche Ursachen

Symptome

Empfohlene Maßnahme

Tipp vom Kfz-Meister

Verwandte Fehlercodes

P00B8 - MAP - Luftmassenmesser (LMM) Plausibilitätsfehler (Bank 2)

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Multimeter Messpunkte & Sollwerte

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Mögliche Ursachen

Symptome

Empfohlene Maßnahme

Tipp vom Kfz-Meister

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