Vad orsakar felkod P0108?

• Mest trolig: Defekt MAP-sensor (intern kortslutning till 5V referens) • Trolig: Kablagefel (kortslutning till spänning i signalkabeln) • Möjlig: Avbrott i jordkretsen till MAP-sensorn • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU) eller igensatt vakuumslang (på äldre system med slang)

Hur åtgärdar man felkod P0108?

Visuell kontroll: Kontrollera kontaktstycket till MAP-sensorn för korrosion eller lösa stift. Se till att eventuella vakuumslangar är hela. Mätning (Multimeter): Kontrollera referensspänningen (ska vara ca 5V) och jordanslutningen. Mät signalkabeln; vid tändning på (motor av) ska signalen ligga runt 4,0-4,7V (beroende på höjd över havet). Om signalen är konstant 5V trots vakuum, kontrollera jord. Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av MAP-värdet i Realtid (Live Data). Värdet ska sjunka drastiskt när motorn startas och suget (vakuumet) ökar. Åtgärd: Om kablage och 5V-referens är OK, men signalen förblir statiskt hög, byt MAP-sensor.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0108 - Absoluttrycksgivare insugningsrör (MAP), hög insignal

Q: Vilka symptom ger felkod P0108?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ojämn tomgång eller motorn dör • Kraftig rökutveckling (svart rök p.g.a. fet blandning) • Dålig acceleration och hög bränsleförbrukning • Bilen kan gå in i nöd-läge (Limp mode)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:MAP-sensor, Kabelage/Kablingsnett, Motorstyrenhet (ECU/PCM), Vakuumslangar

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0108 sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en spänning från MAP-sensorn (Manifold Absolute Pressure) som ligger utanför de normala driftsförhållandena, vanligtvis över 4,5–4,8 Volt under en längre tid. MAP-sensorn mäter vakuumet/trycket i insugningsröret och omvandlar detta till en spänningssignal. En hög spänning tolkas av ECU:n som högt tryck (lågt vakuum), vilket ofta indikerar fullgas. Om denna signal kvarstår vid tomgång eller låg belastning sätter ECU:n koden och går ofta in i 'Limp home'-läge, då den inte kan beräkna korrekt bränslemängd eller tändinställning baserat på luftmassa.

Möjliga Orsaker

Defekt MAP-sensor (intern kortslutning till 5V referens)

Kablagefel (kortslutning till spänning i signalkabeln)

Avbrott i jordkretsen till MAP-sensorn

Defekt motorstyrenhet (ECU) eller igensatt vakuumslang (på äldre system med slang)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ojämn tomgång eller motorn dör

Kraftig rökutveckling (svart rök p.g.a. fet blandning)

Dålig acceleration och hög bränsleförbrukning

Bilen kan gå in i nöd-läge (Limp mode)

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Kontrollera kontaktstycket till MAP-sensorn för korrosion eller lösa stift. Se till att eventuella vakuumslangar är hela.
Mätning (Multimeter): Kontrollera referensspänningen (ska vara ca 5V) och jordanslutningen. Mät signalkabeln; vid tändning på (motor av) ska signalen ligga runt 4,0-4,7V (beroende på höjd över havet). Om signalen är konstant 5V trots vakuum, kontrollera jord.
Avancerad diagnos: Använd diagnosverktyg för att läsa av MAP-värdet i Realtid (Live Data). Värdet ska sjunka drastiskt när motorn startas och suget (vakuumet) ökar.
Åtgärd: Om kablage och 5V-referens är OK, men signalen förblir statiskt hög, byt MAP-sensor.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0108 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder