Vad orsakar felkod P0114?

• Mest trolig: Glappkontakt eller korrosion i kontaktstycket till IAT-sensorn • Trolig: Defekt IAT-sensor (interna avbrott vid vibrationer) • Möjlig: Skadad kabelstam (skavd isolering eller kortslutning mot jord) • Ovanlig: Defekt luftmassemätare (om IAT är integrerad i MAF) • Ovanlig: Fel i motorstyrenhetens (ECU) interna krets

Hur åtgärdar man felkod P0114?

STEG 1: Kontrollera kontakten till IAT-sensorn (ofta integrerad i MAF). Leta efter ärgade stift eller lösa kablar. Rengör med kontaktspray. STEG 2: Använd en OBD2-scanner för att övervaka IAT-data i realtid. Knacka försiktigt på sensorn och dra i kablaget; om värdet hoppar (-40°C till +150°C) har du hittat felet. STEG 3: Kontrollera sensorns motstånd (Ohm). Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm (varierar per märke). Kontrollera även 5V referensspänning från ECU samt jordförbindelse. STEG 4: Om kablaget är intakt men signalen fortfarande är intermittent, byt ut IAT-sensorn/MAF-sensorn. STEG 5: Radera felkoder och provkör för att verifiera reparationen.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0114 - Insugningsluftens temperaturgivare 1 – intermittent signal (Bank 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P0114?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Ryckig gång vid acceleration • Ökad bränsleförbrukning • Svårstartad motor (särskilt vid kallstart) • Tvekan vid gaspådrag • Underkänd vid besiktning (miljökontroll)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:IAT-sensor, MAF-sensor, ECU / PCM, Kabelstam / Ledningsnett

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0114 indikerar att motorstyrdonet (ECU/PCM) har detekterat en intermittent eller oregelbunden signal från insugningsluftens temperaturgivare (IAT). IAT-sensorn är en termistor (NTC) som ändrar sitt elektriska motstånd baserat på temperaturen. ECU skickar en 5V referensspänning till sensorn och mäter spänningsfallet. Om signalen fluktuerar utanför rimliga parametrar under en viss tid (ofta millisekunder), sätts koden. Eftersom luftens densitet beror på temperaturen, används detta värde för att beräkna bränsleblandning och tändinställning. Vid fel kan ECU gå in i ett nödläge (Limp mode) och anta ett fast temperaturvärde (ofta -40°C eller +20°C).

Möjliga Orsaker

Glappkontakt eller korrosion i kontaktstycket till IAT-sensorn

Defekt IAT-sensor (interna avbrott vid vibrationer)

Skadad kabelstam (skavd isolering eller kortslutning mot jord)

Defekt luftmassemätare (om IAT är integrerad i MAF)

Fel i motorstyrenhetens (ECU) interna krets

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Ryckig gång vid acceleration

Ökad bränsleförbrukning

Svårstartad motor (särskilt vid kallstart)

Tvekan vid gaspådrag

Underkänd vid besiktning (miljökontroll)

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontakten till IAT-sensorn (ofta integrerad i MAF). Leta efter ärgade stift eller lösa kablar. Rengör med kontaktspray.

Använd en OBD2-scanner för att övervaka IAT-data i realtid. Knacka försiktigt på sensorn och dra i kablaget; om värdet hoppar (-40°C till +150°C) har du hittat felet.

Kontrollera sensorns motstånd (Ohm). Vid 20°C bör värdet vara ca 2000-3000 Ohm (varierar per märke). Kontrollera även 5V referensspänning från ECU samt jordförbindelse.

Om kablaget är intakt men signalen fortfarande är intermittent, byt ut IAT-sensorn/MAF-sensorn.

Radera felkoder och provkör för att verifiera reparationen.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0114 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder