Hur åtgärdar man felkod P0120?

STEG 1: Kontrollera gasspjällets kontaktstycke för korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray. STEG 2: Kontrollera referensspänning. Med tändning på ska det finnas exakt 5.0V mellan referenskabel och jord vid givaren. STEG 3: Utför ett sveptest med diagnosverktyg eller oscilloskop. Se att spänningen stiger linjärt när spjället/pedalen öppnas utan hack eller avbrott. Motståndet (Ohm) bör ligga inom tillverkarens specifikation (ofta mellan 500-3000 Ohm). STEG 4: Rengör gasspjället från koksavlagringar. Om givaren är integrerad och mätvärdena är felaktiga, byt ut gasspjällshuset eller pedalenheten. Utför 'Throttle Relearn' via diagnosverktyg efter byte.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0120 - Gasspjällslägesgivare (TPS) / Gaspedallägesgivare (APP) - Kretsfel (Krets A)

Q: Vilka symptom ger felkod P0120?

• Motorlampan (MIL) lyser • Bilen går i 'Limp Mode' (begränsad effekt) • Ojämn tomgång eller tvekan vid gaspådrag • Motorn svarar inte vid tryck på gaspedalen • Underkänd besiktning på grund av Mil-lampa och lagrade felkoder

Q: Vad orsakar felkod P0120?

• Mest trolig: Defekt gasspjällslägesgivare (TPS) eller integrerat gasspjällshus • Trolig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket till givaren • Möjlig: Defekt gaspedallägesgivare (APP-sensor) • Ovanlig: Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:TPS (Throttle Position Sensor), APP (Accelerator Pedal Position Sensor), Gasspjällshus, ECM (Engine Control Module), Kabelstam

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0120 indikerar att motorstyrdonet (ECU/ECM) har detekterat en spänningsavvikelse utanför det förväntade intervallet från gasspjällslägesgivaren (TPS) eller gaspedallägesgivaren (APP) i dess 'A'-krets. Systemet använder ofta en redundant setup med två sensorer (A och B) som motverkar varandra (t.ex. när den ena går från 0.5V till 4.5V, går den andra från 4.5V till 0.5V) för att säkerställa säkerhet. Om signalen från krets A avbryts, kortsluts eller inte korrelerar med krets B, sätts koden. Detta triggar ofta ett 'Limp Home'-läge där motorvarvtalet begränsas för att förhindra oavsiktlig acceleration. Systemet övervakar signalens validitet i förhållande till referensspänningen på 5.0V.

Möjliga Orsaker

Defekt gasspjällslägesgivare (TPS) eller integrerat gasspjällshus

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycket till givaren

Defekt gaspedallägesgivare (APP-sensor)

Internt fel i motorstyrdonet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen går i 'Limp Mode' (begränsad effekt)

Ojämn tomgång eller tvekan vid gaspådrag

Motorn svarar inte vid tryck på gaspedalen

Underkänd besiktning på grund av Mil-lampa och lagrade felkoder

Rekommenderad Åtgärd

STEG 1: Kontrollera gasspjällets kontaktstycke för korrosion eller lösa stift. Rengör med kontaktspray.
STEG 2: Kontrollera referensspänning. Med tändning på ska det finnas exakt 5.0V mellan referenskabel och jord vid givaren.
STEG 3: Utför ett sveptest med diagnosverktyg eller oscilloskop. Se att spänningen stiger linjärt när spjället/pedalen öppnas utan hack eller avbrott. Motståndet (Ohm) bör ligga inom tillverkarens specifikation (ofta mellan 500-3000 Ohm).
STEG 4: Rengör gasspjället från koksavlagringar. Om givaren är integrerad och mätvärdena är felaktiga, byt ut gasspjällshuset eller pedalenheten. Utför 'Throttle Relearn' via diagnosverktyg efter byte.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0120 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder