Hur åtgärdar man felkod P0129?

STEG 1: Kontrollera sensorns kontaktstycke för korrosion och böjda stift. Verifiera att luftfiltret inte är extremt igensatt. STEG 2: Använd multimeter för att kontrollera 5V referensspänning och jord till sensorn. Kontrollera signalsladden (ska normalt ligga runt 4.0-4.5V vid havsnivå med motorn av). STEG 3: Använd diagnosverktyg för att jämföra BARO/MAP-värdet med aktuellt lokalt lufttryck. Om värdet avviker signifikant trots korrekt spänningsmatning, byt sensorn. STEG 4: Vid kvarstående fel efter byte, utför kontinuitetsmätning på kablage till ECU för att utesluta kabelbrott.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0129 - Barometertryck för lågt

Q: Vilka symptom ger felkod P0129?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Minskad motoreffekt och sämre acceleration • Ökad bränsleförbrukning • Svarar dåligt på gaspådrag (Hesitation) • Svårstartad motor (särskilt vid höjdskillnader) • Fordonet går i nødmodus/Limp mode

Q: Vad orsakar felkod P0129?

• Mest trolig: Defekt MAP- eller BARO-sensor (internt elektriskt fel) • Trolig: Kontaktresistans eller korrosion i sensorns kontaktstycke • Möjlig: Ledningsbrott eller kortslutning i signalkabeln eller 5V referenskrets • Ovanlig: Igensatt luftfilter eller restriktioner i insugssystemet som påverkar tryckavläsning • Ovanlig: Felaktig programvara eller internt fel i motorstyrenhet (ECU)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:MAP-sensor, BARO-sensor, ECU/PCM, Kablage, Luftfilter

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Motorstyrenheten (ECU/PCM) övervakar barometertrycket via antingen en dedikerad BARO-sensor eller MAP-sensorn (Manifold Absolute Pressure) vid tändning på/motor av eller vid specifika belastningsförhållanden. Felkoden P0129 sätts när spänningssignalen från sensorn indikerar ett atmosfäriskt tryck som ligger under en förinställd tröskel (ofta under 60-70 kPa beroende på altitud) som inte anses rimlig. Detta påverkar beräkningen av luftdensitet, vilket är avgörande för bränsletrimning och tändinställning. Om sensorn levererar en signalspänning utanför det förväntade området (oftast under 0.5V eller över 4.5V vid fel) går systemet ofta i 'Limp-home'-läge.

Möjliga Orsaker

Defekt MAP- eller BARO-sensor (internt elektriskt fel)

Kontaktresistans eller korrosion i sensorns kontaktstycke

Ledningsbrott eller kortslutning i signalkabeln eller 5V referenskrets

Igensatt luftfilter eller restriktioner i insugssystemet som påverkar tryckavläsning

Felaktig programvara eller internt fel i motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Minskad motoreffekt och sämre acceleration

Ökad bränsleförbrukning

Svarar dåligt på gaspådrag (Hesitation)

Svårstartad motor (särskilt vid höjdskillnader)

Fordonet går i nødmodus/Limp mode

Rekommenderad Åtgärd

STEG 1: Kontrollera sensorns kontaktstycke för korrosion och böjda stift. Verifiera att luftfiltret inte är extremt igensatt.
STEG 2: Använd multimeter för att kontrollera 5V referensspänning och jord till sensorn. Kontrollera signalsladden (ska normalt ligga runt 4.0-4.5V vid havsnivå med motorn av).
STEG 3: Använd diagnosverktyg för att jämföra BARO/MAP-värdet med aktuellt lokalt lufttryck. Om värdet avviker signifikant trots korrekt spänningsmatning, byt sensorn.
STEG 4: Vid kvarstående fel efter byte, utför kontinuitetsmätning på kablage till ECU för att utesluta kabelbrott.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0129 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder