Vad orsakar felkod P012A?

• Mest trolig: Defekt inloppslufttryckssensor (TCIPS) • Trolig: Skadat kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn • Möjlig: Extremt igensatt luftfilter orsakar orimligt tryckfall • Möjlig: Läckage i insugsslangen mellan luftfilter och turbo • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P012A?

STEG 1: Kontrollera luftfiltret och insugsslangen för blockeringar eller sprickor. Inspektera sensoranslutningen för fukt och korrosion. STEG 2: Mät referensspänning (ska vara stabil 5V) och jord till sensorn med multimeter. Kontrollera signalspänningen; vid atmosfärstryck (havsnivå) bör signalen ligga runt 4.0V beroende på sensortyp. STEG 3: Använd diagnosverktyg för att jämföra 'Inlet Pressure' med 'Barometric Pressure' och 'Manifold Absolute Pressure' med motor avstängd. Värdena bör ligga inom +/- 5 kPa från varandra. STEG 4: Om kablaget är intakt men signalen är statisk eller felaktig, byt ut inloppslufttryckssensorn. Radera felkoder och utför provkörning.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P012A - Inloppslufttryckssensor hos turboladdare/kompressor – kretsfel

Q: Vilka symptom ger felkod P012A?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode) • Onormalt ljud från turbo vid acceleration • Ökad bränsleförbrukning • Svart rök från avgasröret (vid dieselmotorer)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Inloppslufttryckssensor, Laddtrycksgivare (MAP), Luftfilter, Turboladdare, Motorstyrenhet (ECU)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P012A sätts när motorstyrenheten (ECU) detekterar en elektrisk anomali eller en orimlig signal från sensorn som mäter trycket före turboladdarens inlopp (BAP/MAP-sensor relaterad till induktionssystemet). Denna sensor övervakar atmosfärstrycket och tryckfallet över luftfiltret för att korrigera laddtrycksstyrningen. Om signalspänningen ligger utanför det programmerade intervallet (oftast under 0.2V eller över 4.8V) eller om värdet inte korrelerar med MAP-sensorn vid tändning på/motor av (KOEO), sätts koden. Detta påverkar beräkningen av luftmassa och kan försätta fordonet i 'Limp-home' mode för att skydda turbon.

Möjliga Orsaker

Defekt inloppslufttryckssensor (TCIPS)

Skadat kablage eller oxiderade kontaktstycken till sensorn

Extremt igensatt luftfilter orsakar orimligt tryckfall

Läckage i insugsslangen mellan luftfilter och turbo

Defekt motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode)

Onormalt ljud från turbo vid acceleration

Ökad bränsleförbrukning

Svart rök från avgasröret (vid dieselmotorer)

Rekommenderad Åtgärd

STEG 1: Kontrollera luftfiltret och insugsslangen för blockeringar eller sprickor. Inspektera sensoranslutningen för fukt och korrosion.
STEG 2: Mät referensspänning (ska vara stabil 5V) och jord till sensorn med multimeter. Kontrollera signalspänningen; vid atmosfärstryck (havsnivå) bör signalen ligga runt 4.0V beroende på sensortyp.
STEG 3: Använd diagnosverktyg för att jämföra 'Inlet Pressure' med 'Barometric Pressure' och 'Manifold Absolute Pressure' med motor avstängd. Värdena bör ligga inom +/- 5 kPa från varandra.
STEG 4: Om kablaget är intakt men signalen är statisk eller felaktig, byt ut inloppslufttryckssensorn. Radera felkoder och utför provkörning.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P012A hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder