Vad orsakar felkod P012C?

• Mest trolig: Defekt inloppstryckgivare (TCIP-sensor) • Trolig: Kortslutning till jord i signalkabeln • Möjlig: Skadat kontaktstycke eller korrosion i anslutningen • Ovanlig: Internt fel i motorstyrenhet (ECM)

Hur åtgärdar man felkod P012C?

Visuell kontroll: Granska kablage till TCIP-givaren efter skavmärken eller brända kablar. Kontrollera att kontaktstycket sitter fast och är fritt från korrosion. Mätning av referensspänning: Slå på tändningen och mät spänningen på 5V-referenskabeln vid sensorn (ska vara ca 5.0V). Mätning av jord: Kontrollera jordanslutningen mot chassiet (ska vara nära 0 Ohm i motstånd). Mätning av signal: Använd en multimeter eller oscilloskop för att se om signalspänningen ändras när motorn belastas. Om spänningen ligger konstant på 0V trots hel kablage, byt givare. Komponentbyte: Byt ut TCIP-givaren och radera felkoden.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P012C - Turboladdare/kompressor inloppstryckgivare – krets låg

Q: Vilka symptom ger felkod P012C?

• Motorlampan (MIL) lyser • Minskad motoreffekt (Limp mode) • Ovanliga ljud från turboladdaren • Svart rök från avgasröret vid acceleration • Underkänd kontrollbesiktning pga. tänd motorlampa

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Turbocharger Inlet Pressure Sensor, Engine Control Module (ECM), Wiring Harness, Turbocharger / Supercharger

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P012C sätts när motorstyrdonet (ECM) detekterar att spänningen från sensorn för turboladdarens/kompressorns inloppstryck (TCIP) ligger under ett förväntat värde (ofta under 0.2V till 0.5V beroende på tillverkare). Denna givare mäter trycket före kompressorn/turbon men efter luftfiltret. ECM använder detta värde för att kompensera för luftmotstånd i insugsvägen och för att beräkna densiteten på insugsluften. Om spänningen är för låg tolkar ECM det som en kortslutning till jord eller ett avbrott i kretsen. Detta påverkar laddtrycksregleringen och kan sätta fordonet i nödläge (Limp mode) för att skydda turbon.

Möjliga Orsaker

Defekt inloppstryckgivare (TCIP-sensor)

Kortslutning till jord i signalkabeln

Skadat kontaktstycke eller korrosion i anslutningen

Internt fel i motorstyrenhet (ECM)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Minskad motoreffekt (Limp mode)

Ovanliga ljud från turboladdaren

Svart rök från avgasröret vid acceleration

Underkänd kontrollbesiktning pga. tänd motorlampa

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Granska kablage till TCIP-givaren efter skavmärken eller brända kablar. Kontrollera att kontaktstycket sitter fast och är fritt från korrosion.
Mätning av referensspänning: Slå på tändningen och mät spänningen på 5V-referenskabeln vid sensorn (ska vara ca 5.0V).
Mätning av jord: Kontrollera jordanslutningen mot chassiet (ska vara nära 0 Ohm i motstånd).
Mätning av signal: Använd en multimeter eller oscilloskop för att se om signalspänningen ändras när motorn belastas. Om spänningen ligger konstant på 0V trots hel kablage, byt givare.
Komponentbyte: Byt ut TCIP-givaren och radera felkoden.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P012C hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder