Vad orsakar felkod P0134?

• Mest trolig: Defekt främre lambdasond (intern avbrott/förgiftning) • Trolig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycke till lambdasonden • Möjlig: Defekt förvärmningskrets (säkring eller relä) som hindrar sonden från att nå arbetstemperatur • Ovanlig: Läckage i avgassystemet före sonden (suger in tjuvluft) • Ovanlig: Defekt motorstyrdon (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0134?

VISUELL KONTROLL: Inspektera lambdasondens kablage efter brännmärken från avgasröret eller gnagskador. Kontrollera att kontaktstycket är fritt från oxidation. MÄTNING VÄRMEKRETS: Kontrollera säkringen för lambdasondens förvärmning. Mät resistansen (Ohm) i sondens värmeelement (ofta mellan de två vita kablarna), bör ligga mellan 5-20 Ohm beroende på modell. SIGNALMÄTNING: Använd diagnosverktyg för att läsa av realtidsdata (Live Data). Kontrollera om signalen rör sig när du gasar till. Om den ligger fast på 0.45V trots varm motor är sonden troligen 'död'. KONTROLL AV AVGASLÄCKAGE: Inspektera grenrör och anslutningar för sprickor eller läckage som kan påverka avläsningen. KOMPONENTBYTE: Om kablage och spänningsmatning är OK, byt ut lambdasonden (Bank 1, Sensor 1). Radera felkoder och utför provkörning.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0134 - Lamba-sond krets – ingen aktivitet detekterad (Bank 1, Sensor 1)

Q: Vilka symptom ger felkod P0134?

• Motorlampan (MIL) lyser • Ökad bränsleförbrukning • Ojämn tomgång eller sämre acceleration • Svart rök från avgasröret (vid fet blandning) • Bilen blir underkänd vid kontrollbesiktning pga. felaktiga avgasvärden

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Bank 1, Sensor 1), Motorstyrdon (ECU/ECM), Kablage till syresensor, Säkring för förvärmning

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

Felkoden P0134 sätts när motorstyrdonet (ECU) inte detekterar någon spänningsvariation från den främre lambdasonden (Bank 1, Sensor 1). Under normal drift ska sensorn pendla snabbt mellan ca 0,1V (mager blandning) och 0,9V (fet blandning). Om signalen ligger fast på en specifik referensspänning (ofta 450mV styrsignal) under en längre tid trots att motorn nått arbetstemperatur och körs i 'Closed Loop', tolkar ECU:n detta som att sensorn är inaktiv eller defekt. Detta förhindrar adaptiv bränsletrimning vilket leder till att motorn körs på förinställda skyddsvärden.

Möjliga Orsaker

Defekt främre lambdasond (intern avbrott/förgiftning)

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycke till lambdasonden

Defekt förvärmningskrets (säkring eller relä) som hindrar sonden från att nå arbetstemperatur

Läckage i avgassystemet före sonden (suger in tjuvluft)

Defekt motorstyrdon (ECU)

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Ökad bränsleförbrukning

Ojämn tomgång eller sämre acceleration

Svart rök från avgasröret (vid fet blandning)

Bilen blir underkänd vid kontrollbesiktning pga. felaktiga avgasvärden

Rekommenderad Åtgärd

VISUELL KONTROLL: Inspektera lambdasondens kablage efter brännmärken från avgasröret eller gnagskador. Kontrollera att kontaktstycket är fritt från oxidation.
MÄTNING VÄRMEKRETS: Kontrollera säkringen för lambdasondens förvärmning. Mät resistansen (Ohm) i sondens värmeelement (ofta mellan de två vita kablarna), bör ligga mellan 5-20 Ohm beroende på modell.
SIGNALMÄTNING: Använd diagnosverktyg för att läsa av realtidsdata (Live Data). Kontrollera om signalen rör sig när du gasar till. Om den ligger fast på 0.45V trots varm motor är sonden troligen 'död'.
KONTROLL AV AVGASLÄCKAGE: Inspektera grenrör och anslutningar för sprickor eller läckage som kan påverka avläsningen.
KOMPONENTBYTE: Om kablage och spänningsmatning är OK, byt ut lambdasonden (Bank 1, Sensor 1). Radera felkoder och utför provkörning.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0134 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder