Vad orsakar felkod P0136?

• Mest trolig: Defekt lambda-sond (B1S2) med internt kretsfel • Trolig: Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycke • Möjlig: Avgasläckage nära sensorn som påverkar mätvärdet • Ovanlig: Defekt motorstyrenhet (ECU) eller mjukvarufel

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0136 - Lambda-sonde kretsfel (bank 1, givare 2)

Q: Vilka symptom ger felkod P0136?

• Motorlampan (MIL) lyser • Bilen kan nekas godkännande vid besiktning på grund av miljövärden • Ökad bränsleförbrukning (ECU går i 'Open Loop' eller feltolerant läge) • Ingen märkbar skillnad i körbarhet i de flesta fall

Q: Hur åtgärdar man felkod P0136?

STEG 1: Kontrollera kontaktstycket vid sensorn för korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov. STEG 2: Kontrollera kablaget efter skador från värme eller skav. STEG 3: Mät spänningen på signalkabeln med multimeter eller oscilloskop. Sensorn bör visa en stabil spänning runt 0,45V vid jämn belastning eller pendla långsamt. Vid 'Lean' test ska spänningen sjunka mot 0,1V, vid 'Rich' stiga mot 0,9V. STEG 4: Kontrollera sensorns förvärmningskrets (Heater). Motståndet bör normalt vara mellan 5-20 Ohm beroende på modell. STEG 5: Reparera eventuella avgasläckage före sensorn. Om inga läckor finns och kablaget är intakt, byt lambda-sond (B1S2).

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambda-sond (Bank 1 Sensor 2), Katalysator, Motorstyrenhet (ECU), Avgassystem

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0136 indikerar att motorstyrenheten (ECU/ECM) har detekterat en spänningsavvikelse i syresensorns (lambda-sondens) krets bakom katalysatorn (Bank 1, Sensor 2). Denna sensor har som huvuduppgift att övervaka katalysatorns effektivitet. ECU:n övervakar sensorns utsignal; om spänningen ligger utanför det förväntade intervallet (normalt 0,1V till 0,9V) under en viss tid, eller om sensorn reagerar för långsamt, sätts felkoden. Detta kan bero på ett elektriskt fel i sensorn, kablaget eller ett mekaniskt problem såsom ett avgasläckage före sensorn.

Möjliga Orsaker

Defekt lambda-sond (B1S2) med internt kretsfel

Skadat kablage eller korrosion i kontaktstycke

Avgasläckage nära sensorn som påverkar mätvärdet

Defekt motorstyrenhet (ECU) eller mjukvarufel

Symptom

Motorlampan (MIL) lyser

Bilen kan nekas godkännande vid besiktning på grund av miljövärden

Ökad bränsleförbrukning (ECU går i 'Open Loop' eller feltolerant läge)

Ingen märkbar skillnad i körbarhet i de flesta fall

Rekommenderad Åtgärd

Arbetsgång

Kontrollera kontaktstycket vid sensorn för korrosion eller lösa stift. Rengör vid behov.

Kontrollera kablaget efter skador från värme eller skav.

Mät spänningen på signalkabeln med multimeter eller oscilloskop. Sensorn bör visa en stabil spänning runt 0,45V vid jämn belastning eller pendla långsamt. Vid 'Lean' test ska spänningen sjunka mot 0,1V, vid 'Rich' stiga mot 0,9V.

Kontrollera sensorns förvärmningskrets (Heater). Motståndet bör normalt vara mellan 5-20 Ohm beroende på modell.

Reparera eventuella avgasläckage före sensorn. Om inga läckor finns och kablaget är intakt, byt lambda-sond (B1S2).

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0136 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder