Vad orsakar felkod P0137?

• Mest trolig: Defekt lambdasond (intern kortslutning eller utbränd sensor) • Trolig: Skadat kablage eller kontaktstycke (korrosion/smält isolering mot avgasrör) • Möjlig: Avgasläckage före eller nära sensorn (suger in falskluft) • Ovanlig: Defekt bränsletrycksregulator eller igensatta spridare (ger faktiskt mager blandning) • Ovanlig: Programvarufel i motorstyrenhet (ECU)

Hur åtgärdar man felkod P0137?

Visuell kontroll: Inspektera kablaget för sonden på Bank 1 position 2. Leta efter skavmärken eller brända kablar. Rengör kontaktstycket med kontaktspray. Mätningar: Använd multimeter eller diagnosverktyg för att avläsa Live Data. Vid tändning på ska sonden visa ca 0,45V (bias voltage). Vid tomgång med varm motor ska spänningen ligga stabil. Om spänningen är 0V fastän kablaget är helt, är sonden defekt. Kontroll av avgasläckage: Kontrollera skarvar och flänsar vid katalysatorn efter sprickor som kan släppa in syre. Komponentbyte: Byt ut lambdasonden (Givare 2). Använd OEM-kvalitet då universalsonder ofta har felaktig resistans i förvärmningselementet.

Drivlina (Motor & Växellåda)Standard EOBD

P0137 - Lamba-sond krets låg spänning (Bank 1, Givare 2)

Q: Vilka symptom ger felkod P0137?

• Motorlampan (Check Engine) lyser • Inga märkbara körbarhetsproblem (eftersom sonden främst övervakar katalysatorn) • Eventuellt något högre bränsleförbrukning • Underkänd vid besiktning (miljökontroll)

Senast uppdaterad:1 februari 2026

Relaterat:Lambdasond (Bank 1 Sensor 2), Katalysator, Kablage, ECU (Motorstyrenhet)

System

Drivlina (Motor & Växellåda)

Kontakta oss Hitta reparation

Relaterade Felkoder

P0100

Luftmassamätare (MAF) – Avbrott eller fel i kretsen

P0101

Luftmassamätare (MAF) - räckvidd/prestandaproblem

P0102

Luftmassmätarkrets (MAF) – Låg insignal

P0103

Luftmassamätare (MAF) – Inkrets hög insignal

Teknisk Beskrivning

P0137 genereras när motorstyrenheten (ECU) detekterar att spänningen från den bakre lambdasonden (efter katalysatorn) ligger under ett förutbestämt gränsvärde (ofta under 0,2V) under en längre tid än vad som anses normalt under driftförhållanden. Den bakre sonden har till uppgift att övervaka katalysatorns effektivitet. En normalt fungerande bakre sond bör ligga stadigt runt 0,45V vid varm motor och stabil belastning. Om värdet 'fryser' lågt tolkas det som en mager blandning eller ett elektriskt fel i kretsen.

Möjliga Orsaker

Defekt lambdasond (intern kortslutning eller utbränd sensor)

Skadat kablage eller kontaktstycke (korrosion/smält isolering mot avgasrör)

Avgasläckage före eller nära sensorn (suger in falskluft)

Defekt bränsletrycksregulator eller igensatta spridare (ger faktiskt mager blandning)

Programvarufel i motorstyrenhet (ECU)

Symptom

Motorlampan (Check Engine) lyser

Inga märkbara körbarhetsproblem (eftersom sonden främst övervakar katalysatorn)

Eventuellt något högre bränsleförbrukning

Underkänd vid besiktning (miljökontroll)

Rekommenderad Åtgärd

Visuell kontroll: Inspektera kablaget för sonden på Bank 1 position 2. Leta efter skavmärken eller brända kablar. Rengör kontaktstycket med kontaktspray.
Mätningar: Använd multimeter eller diagnosverktyg för att avläsa Live Data. Vid tändning på ska sonden visa ca 0,45V (bias voltage). Vid tomgång med varm motor ska spänningen ligga stabil. Om spänningen är 0V fastän kablaget är helt, är sonden defekt.
Kontroll av avgasläckage: Kontrollera skarvar och flänsar vid katalysatorn efter sprickor som kan släppa in syre.
Komponentbyte: Byt ut lambdasonden (Givare 2). Använd OEM-kvalitet då universalsonder ofta har felaktig resistans i förvärmningselementet.

Mekanikerns Tips

Innan du byter dyra komponenter, dubbelkolla alltid kablage och anslutningar. 80% av alla givarfel beror egentligen på ärgade kontakter eller kabelbrott.

Har du även
andra felkoder?

Se hur P0137 hänger ihop med dina andra felkoder. Vårt avancerade analysverktyg identifierar orsakssamband och rotorsaker direkt.

Analysera Flera Koder